Я постоянно слежу за автомобильными новостями. Недавно руководство отечественного завода выступило с громкими заявлениями. Директора нашли новые причины обвала спроса на свои машины. Виноватыми оказались абсолютно все вокруг. Банки установили слишком высокие ставки. Зарубежные бренды устроили демпинг. Руководители упорно отказываются признавать главную беду. Проблема кроется в гигантских ценниках. Машины стали стоить неподъемных денег.
Статистика продаж за январь 2026 года выглядит пугающе. Общий рынок легковых автомобилей просел на 10 процентов. Однако отечественная марка показала настоящее крушение. Продажи Лады рухнули на 29 процентов. Доля бренда стремительно падает. Самая печальная картина прослеживается у флагманской модели. Продажи Весты обвалились на невероятные 62 процента. Заводчане смогли продать всего 3037 таких машин за целый месяц. Народная Гранта тоже потеряла 33 процента покупателей. Народ просто перестал покупать безумно дорогие автомобили. Я решил проверить реальное положение дел лично. В конце февраля отправился прямиком к официальному дилеру узнать точные цены.
В автосалоне стоят машины 2025 года выпуска. Дилер активно распродает прошлогодние запасы. Первая машина представляет собой седан в базовой комплектации Комфорт. Под капотом находится мотор объемом 1.6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Завод поставил обычную механическую коробку на 5 ступеней. Внутри есть кондиционер, усилитель руля и 2 подушки безопасности. Снаружи машина стоит на дешевых стальных дисках диаметром 15 дюймов с пластиковыми колпаками. Дилер успел навесить кучу дополнительного оборудования.
В список вошли металлическая защита картера, сетка радиатора, сигнализация и коврики. Без скидок автомобиль стоит 1 626 000 рублей. Салон предлагает забрать седан за 1 529 000 рублей при оформлении множества дополнительных услуг. Полтора миллиона рублей за самую пустую Весту на ручке заставляют крепко задуматься. Базовая машина всегда предназначалась для людей со скромным бюджетом. Завод предлагает заплатить огромные деньги за возможность переключать передачи вручную. Отказаться от сигнализации или ковриков практически невозможно. Менеджеры навязывают свои правила игры.
Дальше я посмотрел универсал Кросс в комплектации Лайф. Кузов имеет красивый синий цвет. Под капотом стоит бензиновый двигатель объемом 1.8 литра. Мотор выдает 122 лошадиные силы. Инженеры добавили бесступенчатый вариатор. Опций здесь побольше. Присутствует мультимедийная система с сенсорным монитором и подогрев передних кресел. Дилер снова добавил свой стандартный набор дорогих услуг в виде сеток и ковриков. За прошлогодний универсал салон просит 1 888 000 рублей.
Почти 1.9 миллиона рублей за отечественную машину для дачи и семьи. Покупка вместительной машины превратилась в настоящую роскошь. Огромная цена сразу отпугивает водителей. Семьи просто не смогут накопить подобную сумму без долгов. Придется брать кредит под бешеные проценты и отдавать банку последние средства. Покупка семейного универсала за 1 888 000 рублей выглядит очень сомнительной инвестицией.
Напоследок я изучил самую богатую комплектацию седана под названием Техно. Производитель добавил максимум возможных полезных функций. Машина имеет камеру заднего вида, подогрев руля, лобового стекла и всех кресел. На передней панели красуется огромный вертикальный планшет диагональю 10 дюймов. Снаружи седан выделяется красивыми литыми дисками диаметром 16 дюймов. В боковых зеркалах работают датчики слепых зон.
Салон опять прикрутил сетки и газовые упоры капота. Цена машины без учета скидок составляет 2 122 000 рублей. Салон готов отдать седан за 1 890 000 рублей при выполнении ряда сложных финансовых условий. Ценник уверенно перевалил за 2 000 000 рублей по официальному прайсу. Максимальная комплектация всегда показывает потолок возможностей завода. За 2 122 000 рублей покупатель начнет внимательно смотреть в сторону азиатских конкурентов. Зарубежные марки предлагают гораздо больше комфорта за аналогичные деньги. Отдавать 2 000 000 за Ладу морально готовы лишь единицы.
Сумасшедшие суммы в прайсах отлично объясняют реальную причину падения продаж. Зарплаты совершенно не растут бешеными темпами вслед за ценниками в автосалонах. Человек видит чек почти в 2 000 000 рублей за отечественный седан и молча уходит домой. Люди предпочитают беречь свои старые машины или ищут варианты на вторичном рынке. Завод постоянно рассказывает по телевизору про заботу о покупателях. На деле автомобили стабильно дорожают каждые несколько месяцев. Дилеры продолжают навязывать услуги за огромные деньги прямо с порога. Покупка базовой версии превращается в квест на выживание. Продавцы хотят получать максимальную прибыль с каждой сделки. Руководители закрывают глаза на самоуправство официальных представителей.
Рынок очень жестко реагирует на агрессивные действия. Водители голосуют рублем и массово отказываются спонсировать бесконечный рост цен. Пока стоимость машин не вернется к адекватным значениям, склады продолжат быстро забиваться неликвидными запасами. Никакие громкие заявления начальства не заставят людей нести последние деньги за невероятно дорогой товар. Автомобиль просто перешел в разряд недоступной роскоши. Падение покупательского спроса в начале 2026 года выглядит абсолютно логичным финалом жадной ценовой политики. Заводчанам нужно срочно снижать цены. Иначе конвейер придется полностью останавливать.
Считаете ли вы справедливым прайс в 2 000 000 рублей за отечественный седан и планируете ли обновлять личный транспорт в ближайшее время? Поделитесь своими планами в комментариях!