За свои годы в автобизнесе я видел всякое. Но возвращение советских брендов в виде переклеенных китайцев - это особый цирк.
Сначала "Москвич" с JAC и SAIC, теперь "Волга" с Geely. Производство стартует во втором квартале 2026 года, продажи - в третьем.
Разбираю, что это за машины, почему выбрали Geely и стоит ли вообще об этом говорить всерьез.
Что будут выпускать под маркой Volga
Компания "Производство легковых автомобилей" (ПЛА) владеет эксклюзивными правами на бренд "Волга" и отвечает за реализацию проекта. Сертификация началась в конце 2025 года. Декларации соответствия получила компания "Нижегородские Легковые Автомобили".
Вот что будет:
Volga K40 - это Geely Atlas четвёртого поколения. Среднеразмерный внедорожник сегмента D-SUV. Atlas в 2025 году продали 18 294 штуки, минус 10% к предыдущему году.
Volga K50 - это Geely Monjaro. Компактный кроссовер сегмента C-SUV. Согласно декларациям, получит два двухлитровых двигателя на выбор - такие же, как на Tugella. Monjaro в 2025 году продали 37 660 единиц, минус 21% к предыдущему году. Самая востребованная модель из троицы.
Volga C50 - это Geely Preface. Седан D-класса. Оснащается такой же силовой установкой, как оригинальный Preface. В 2025 году продажи выросли до 4319 единиц, плюс 44% к предыдущему году.
Все три модели - одни из самых востребованных в своих классах в России. Это не случайный выбор.
Где будут собирать
Производство развернут на площадке в Нижнем Новгороде. До 2022 года здесь группа ГАЗ по контракту с Volkswagen Group выпускала Volkswagen и Skoda. Мощность предприятия - до 110 тысяч автомобилей ежегодно.
Сейчас идёт плановая подготовка инфраструктуры и оборудования завода. Серийное производство запустят с постепенным наращиванием объёмов до запланированной мощности.
Первые автомобили появятся в дилерских центрах в третьем квартале 2026 года. Продажами будет заниматься "Авторитэйл" - официальный дилер "Группы ГАЗ".
Почему Geely, а не Changan
История возрождения "Волги" началась после 2022 года. Сначала пытались сотрудничать с китайским Changan. В 2024 году перспективные автомобили представили на выставке "Цифровая индустрия промышленной России".
Премьер Михаил Мишустин раскритиковал проект из-за отсутствия локализованных элементов в автомобилях. После этого от Changan отказались.
Выбор Geely логичен. Во-первых, это востребованные на российском рынке модели. Во-вторых, Geely уже выпускают в Белоруссии в рамках совместного предприятия под брендом Belgee: кроссоверы X50 и X70, седан S50.
Кстати, Changan не остался без дела. Сейчас ведут переговоры с "Автотором" о запуске контрактной сборки в Калининграде. Текущий статус переговоров и рассматриваемые модели неизвестны. Линейка Changan в России - 12 моделей по цене от 1,5 до 4,5 миллионов рублей.
Зачем это нужно государству
Локализация китайских автомобилей позволяет им конкурировать за счёт государственных субсидий, включения в госзакупки и программы поддержки спроса. Это объясняет исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов.
После ухода основных мировых автопроизводителей из России в стране возвращают уже второй советский бренд. В ноябре 2022 года на бывшем заводе Renault в Москве начался выпуск компактных кроссоверов под маркой "Москвич" совместно с JAC. В конце 2025 года линейку расширили за счёт SAIC.
Стратегическая цель ПЛА - создание собственных оригинальных моделей Volga. Насколько это реально при текущем подходе - большой вопрос.
Что говорят эксперты
Сергей Удалов называет ставку на возрождение советских брендов противоречивой. С одной стороны, это упрощает продвижение модели за счёт узнаваемости. С другой - накладывает более высокую ответственность на производителя, так как речь идёт о марке с богатой историей.
Я добавлю от себя. "Волга" - это легенда. ГАЗ-21, ГАЗ-24, "Волга" 3110. Последнюю модель Volga Siber ГАЗ выпускал совместно с американским Daimler Chrysler до 2010 года.
Производство автомобилей марки "Волга" началось на Горьковском автозаводе в СССР в 1956 году. Первой серийной моделью стал ГАЗ-21. Производство продолжалось до 2010 года.
Теперь под этим брендом будут продавать переклеенные Geely. Никакой локализации, никаких оригинальных разработок. Просто шильдик меняют и рассчитывают на ностальгию.
Мой вывод
"Волга" с моторами и платформами Geely - это не возрождение бренда. Это маркетинг на ностальгии. Государству нужна локализация для субсидий и госзакупок. Производителю нужен узнаваемый бренд для продаж.
Покупателю что? Geely Monjaro за те же деньги, но с шильдиком "Волга"? Сомнительная выгода.
Посмотрим, что будет во втором квартале 2026 года, когда запустят производство. Интересно, какие цены назначат и как это будет отличаться от обычных Geely.
Если честно, я бы взял оригинальный Geely Monjaro, а не "Волгу" K50. Хотя бы потому, что не хочу участвовать в профанации легендарного бренда.
Пишите в комментариях: купили бы "Волгу" на базе Geely или это профанация советского бренда? Делитесь мнением - интересно узнать, что думают реальные автолюбители.