17 января 2026 года Airbus A320neo авиакомпании "TAP Air Portugal", выполнял рейс по маршруту Лиссабон - Прага.
Заход на посадку выполнялся в неблагоприятных метеоусловиях (туман и низкая облачность). В районе замка Кршивоклат, примерно в 30 км к западу от Праги, вместо удержания разрешённой высоты около 1220 метров борт начал снижение.
По имеющимся данным, экипаж выполнял заход с использованием ILS (курсо-глиссадная система) и автоматики. На этапе подготовки к заходу мог быть выбран неверный режим автопилота либо допущена ошибка при введении параметров (в частности, заданной высоты), вследствие чего самолёт продолжил снижение ниже разрешённого эшелона.
Диспетчер увидел отклонение и предупредили экипаж. Снижение продолжалось до порядка 790 метров над уровнем моря, что соответствовало примерно 300 метрам над местностью и было существенно ниже минимальной безопасной высоты для данного района (около 1100 метров).
На критически малой высоте сработала система предупреждения о сближении с землёй. Экипаж немедленно увеличил тягу и начал интенсивный набор высоты. В результате самолёт поднялся до примерно 1780 метров, выполнил разворот и стабилизировал полёт на высоте около 1220 метров. Затем экипаж выполнил заход повторно. Посадка в аэропорту имени Вацлава Гавела прошла без осложнений.
Инцидент квалифицируется как серьёзный и по характеру относится к типовой категории CFIT (управляемый полёт в землю), когда исправное воздушное судно приближается к земле из-за ошибок в управлении/использовании автоматизации при недостаточном контроле высоты.
Проводится расследование. Среди возможных факторов рассматриваются некорректные настройки режимов автопилота и/или влияние ложной индикации (в том числе по линии ILS). Решающую роль в предотвращении катастрофы сыграли своевременное срабатывание системы предупреждения и оперативные действия экипажа.
Расследования авиакатастроф в Телеграм: