Налоги и утильсбор удвоили стоимость китайских моделей по сравнению с КНР, обвалив продажи новых авто на 16%.
Средний чек на авто в России пробил психологическую отметку в 3,5 млн рублей. Мы теперь официально в мировом топ-5 по дороговизне машин. Обогнали даже Германию с Японией, но радоваться тут, честно говоря, нечему.
Статистика от «Автостата» выглядит дико. Средняя новая машина у нас стоит $45 000. Для сравнения: немцы платят около $40 000, а в Китае или Японии ценник вообще крутится в районе $22–23 тысяч. То есть мы переплачиваем вдвое. С 2022 года прайс взлетел почти на 50%, и тормозить этот процесс никто не собирается.
Главная причина — поборы. Налоги и сборы фактически удваивают стоимость любой иномарки на границе. Утильсбор уже выкрутили: за популярные кроссоверы дилеры отдают государству по 800 с лишним тысяч сверху. И это не предел — впереди маячит повышение НДС до 22%. Математика простая: Geely Monjaro в Китае стоит $27 000, а у нас после всех процедур превращается в «тяжелый люкс» за $52 000.
Покупатели реагируют предсказуемо — рынок падает. В 2025 году продажи просели на 16%. Для обычной семьи новый автомобиль снова стал недосягаемой мечтой. Народ вынужден уходить на вторичку или искать варианты с «серым» ввозом. Похоже, мы окончательно вернулись к ситуации, когда машина — это не средство передвижения, а роскошь для избранных.