Ситуация, когда зимним морозным утром вроде бы исправный автомобиль вдруг начинает вести себя неадекватно, знакома практически каждому автолюбителю. Особенно тем, у кого установлена роботизированная КП. На UREMONT рассказываем, почему у DSG могут быть проблемы в холод и как можно исправить ситуацию.
Почему «робот» дает сбой зимой?
Роботизированные КП сочетают в себе два сцепления («мокрые» или «сухие») и две «механики». в процессе разгона на первой передаче, вторая уже подготовлена к работе, что дает плавность при движении. Но в холода возникают проблемы по трем причинам:
- Поломки мехатроника из-за загустевшего масла. Мехатроник по праву можно назвать «сердцем» роботизированной КП. Этот блок отвечает непосредственно за переключение передач и в работе активно использует трансмиссионную смазку. Если жидкость густеет, мехатроник работает на пике возможностей, а электроника автоматически повышает давление масла. В итоге возникает трение, образуются задиры, появившаяся стружка попадает в смазку и начинает играть роль абразива. Все это приводит к быстрому износу фрикционов и гидроблока, а через пару сезонов ломается и сам мехатроник.
- Проблемы с «мокрым» сцеплением. В конструкциях с так называемым «мокрым» сцеплением (например, как в SUV Haval DCT450) фрикционы работают в масляной ванне. В сильный мороз масло густеет и прокачивается с трудом. Давление резко меняется, а диски проскальзывают, каждый раз получая микроповреждения. Пара-тройка зим – и сцепление заметно буксует. Поэтому лучше резко не стартовать с утра в морозы, если у вас авто с «роботом».
- Для КП с «сухим» сцеплением (такие стоят у некоторых машин Chery) зима тоже испытание. Ускоряется износ фрикционов, а внутри мехатроника может образоваться конденсат. Второе приводит к появлению ржавчины внутри механизма, контакты окисляются, что приводит к отказу блока управления.
Но сразу паниковать не стоит, если вдруг «робот» зимой меняет поведение. Зимой DSG может стать более задумчивым, а при смене передач могут ощущаться пинки. Также водители отмечают увеличение пауз при переключении селектора, что является просто задержкой, а не поломкой.
Как снизить износ «робота» зимой?
Главное правило правильной эксплуатации РКПП в холода – быстрый, но щадящий прогрев. Для этого запустите мотор на 1 минуту и начинайте движение. Трогайтесь плавно и двигайтесь медленно примерно метров 200-300, а следующие пару километров старайтесь не допускать превышения оборотов больше 2200 об/мин. Старайтесь заранее продумать маршрут, чтобы сразу после выезда со двора не угодить в «пробку», иначе коробка будет прогреваться очень медленно. Избегайте пробуксовок на снегу и не используйте «раскачку», чтобы преодолеть препятствие.