Автомобиль Toyota Camry в кузове XV70 всегда востребован на российском рынке. Еще бы, ведь японский производитель славится качеством и надежностью машин! Но на практике все может быть не столь радужно. На UREMONT рассказываем о возможных «болячках» Тойоты восьмого поколения и о том, какие меры профилактики спасут ситуацию.
Проблемы кузова, салона и системы охлаждения Toyota Camry VIII
На кузове Тойоты, увы, частенько образуются сколы. Если ничего не предпринять, ржаветь они начинают моментально. Нередко под негативное влияние пескоструя попадают пороги (модель не имеет жестких подкрылков), а капот досаждает вибрацией на высокой скорости.
При покупке Камри с пробегом для защиты уязвимого ЛКП рекомендуем оклеить переднюю часть защитной пленкой, а для защиты порогов лучше установить дополнительные брызговики. Повышенная вибрация капота устраняется путем регулировки креплений и монтажа резиновых упоров. Еще один важный нюанс: далеко не все машины этого поколения имеют качественную сборку, владельцы отмечали, что некоторые из них могут иметь зазоры на кузове. Убедитесь, что это именно заводской огрех, а не следы ДТП.
На пластике, вставках из лака и на селекторе КП могут появиться царапины, их сразу после покупки нужно защитить бронепленкой. Не помешает обработка кожаной отделки кресел спецсоставами для эластичности.
У версий до рестайлинга с движками 2GR-FKS, 2AR-FE, 6AR-FSE уже после 50 тысяч км могут появиться подтеки «охлаждайки», а на «шестерках» дополнительно к этому появляются посторонние шумы. Причина кроются в водяной помпе – ее ресурс невелик, менять нужно сразу же при первых признаках разгерметизации. Регулярная диагностика системы охлаждения помогает вполне успешно преодолевать 300 000 км и более.
Проблемы ГРМ, рулевого управления и АКПП у Toyota Camry VIII
В некоторых модификациях Камри (дорестайлинговых) к пробегу ближе к 150 тысяч км появляются странные металлические шумы. Это признак растяжения цепи ГРМ, лучше сразу сделать диагностику и заменить при необходимости весь комплект.
У седанов даже с небольшим пробегом рулевое колесо нередко требует усилий при вращении на небольшой скорости. Иногда руль может двигаться даже рывками. Это признак заклинивания крестовины рулевого вала, официалы предлагали по гарантии полную замену узла. На практике крестовины вполне реально заменить отдельно, стоит лишь найти профильный сервис в приложении UREMONT.
У версий с мотором V6, с шестиступенчатым «автоматом» или обновленных седанов с 8-ступенчатой КП при эксплуатации иногда можно услышать нарастающий гул. Скорее всего, причина кроется в перегреве упорного подшипника вала. Это опасно, есть шанс повреждения корпуса АКПП, не пренебрегайте диагностикой!