Многие автолюбители долго ждали подобную новость. Совсем скоро знаменитая марка Волга официально вернется на конвейер завода в Нижнем Новгороде. В сети опубликовали свежие документы. База Росстандарта пополнилась сертификатами ОТТС. Бумаги наглядно показывают будущие автомобильные новинки. Я лично изучил официальные файлы и подготовил подробный разбор. Руководство наметило запуск производства на 2 квартал 2026 года. Первые товарные машины поступят в автосалоны в 3 квартале 2026 года. Давайте детально разберем грядущие премьеры.
В автомобильной среде долго ходили слухи про сотрудничество гиганта с брендом Changan. Однако официальные сертификаты раскрыли все карты. Главным технологическим партнером завода выступит крупная компания Geely. Многие задают вопрос про причины выбора подобного пути развития вместо создания собственной базы. Причина кроется в жестких экономических реалиях. Крупные азиатские бренды хотят безопасно расширять зону своего присутствия. Компании из Поднебесной серьезно опасаются глобальных ограничений.
Сборка популярных машин под локальным брендом решает сразу несколько проблем. Завод моментально получает современную технологичную платформу. Конвейеры снова заработают в полную силу. Азиатский концерн спокойно реализует машинокомплекты без рисков для репутации. Покупатели получают надежные машины с заводской гарантией и большим складом запасных частей.
Уже запущен официальный сайт марки. И я уверен, что многие догадались, что за китайский кроссовер спрятался под одним из наших автомобилей. Но об этом чуть позже. Завод планирует собирать сразу 3 новые модели. Дилеры предложат клиентам крупный седан класса D и 2 современных кроссовера. Начнем обзор с классического формата.
Машина получит индекс C40. Под историческим именем начнут делать седан на базе роскошного Geely Preface. Габариты кузова внушают уважение. Длина составляет 4825 мм. Ширина равна 1880 мм. Высота достигает 1469 мм. Колесная база насчитывает 2800 мм. Машина получит бензиновый турбомотор объемом 2.0 литра. Двигатель выдает 200 лошадиных сил. В паре с мощным агрегатом отлично работает коробка передач на 7 ступеней. Впрочем, нового мы тут не увидим, абсолютно ничего. Оригинальный Preface, сегодня продается у нас с точно таким же оснащением.
Салон порадует покупателей огромным дисплеем мультимедийной системы диагональю 13.2 дюйма. Объем багажника вмещает ровно 500 литров груза. Пассажиры заднего ряда оценят обилие свободного места для ног. Подвеска всех колес полностью независимая.
Вторая новинка однозначно вызовет огромный ажиотаж. Речь пойдет про кроссовер средних размеров с индексом K40. Базой послужит популярный у нас Geely Atlas нового поколения. Длина кузова составляет 4670 мм. Ширина достигает 1900 мм. Высота равна 1705 мм. Основой для кроссовера послужила современная платформа CMA. Под капотом стоит отличный турбомотор объемом 2.0 литра на 200 лошадиных сил.
Главный козырь машины скрывается в коробке передач. Инженеры отказались от нежных вариаторов и капризных роботов. Машину оснастили невероятно надежным японским автоматом Aisin на 8 ступеней. Такая связка агрегатов работает безупречно и ходит очень долго. Многие водители легко накатывают по 200 000 километров вообще без визитов в сервис.
По опциям покупателей ждет полный порядок. Завод добавит камеры кругового обзора, установит огромную панорамную крышу и внедрит умный круиз контроль. Подвеска прекрасно отрабатывает любые неровности на дорогах. Автомобиль мягко проходит глубокие ямы и совершенно не трясет пассажиров в салоне.
Третья модель станет флагманом нижегородского предприятия. Заводчане присвоили лидеру индекс K50. На роль флагмана разработчики выбрали шикарный кроссовер Geely Monjaro. Длина машины равна 4770 мм. Ширина насчитывает 1895 мм. База колес составляет 2845 мм. Под капотом находится силовой агрегат на 238 лошадиных сил. Коробка передач работает аналогичная на 8 ступеней.
Главная особенность лидера заключается в наличии интеллектуальной системы полного привода. Муфта мгновенно подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес. Автомобиль прекрасно преодолеет заснеженные дворы и участки с легким бездорожьем.
Интерьер машины просто поражает воображение. Передняя консоль содержит сразу 3 гигантских экрана. Сиденья имеют обшивку из премиальной кожи. Передние кресла радуют функциями вентиляции спинки и пневматического массажа. Толстые двойные стекла надежно блокируют звуки улицы и гул ветра на высоких скоростях.
Поначалу автомобили планируют собирать по самой простой «отверточной» схеме. Из Китая приедут полностью готовые кузова. Наши робочие на конвейере будут просто ставить моторы, прикручивать детали подвески и собирать элементы салона. Со временем руководство обещает постепенно усложнять производственный процесс. Через пару лет завод должен запустить штамповку кузовного металла на своих станках.
Самый главный плюс для простых водителей кроется совершенно в другом аспекте. Азиатские машины пройдут очень серьезную подготовку к нашим суровым морозным зимам. Инженеры клятвенно пообещали щедро заливать днище толстым слоем качественного антикора. Покупателей точно порадует богатый теплый пакет. Подогрев руля, лобовое стекло с нитями накаливания и горячие сиденья завод включит в самые дешевые базовые комплектации. Металл получит отличную двустороннюю оцинковку для надежной защиты против ржавчины и реагентов на дорогах.
Теперь стоит детально обсудить трепещущий финансовый аспект будущих премьер. Документы ОТТС не содержат прайс листов. Однако независимые аналитики автомобильного рынка назвали весьма правдоподобный порядок цифр. За базовый седан попросят от 2 800 000 до 3 200 000 рублей. Средний кроссовер обойдется покупателям в сумму от 3 200 000 до 3 700 000 рублей. Роскошный полноприводный флагман продавцы оценят минимум в 4 200 000 рублей. Топовые комплектации лидера легко перешагнут отметку в 4 800 000 рублей.
Подобные суммы кажутся пугающе огромными. Надо понимать простую вещь. Оригинальные китайские модели стоят еще дороже. Сегодня финансовая картина полностью поменялась. Покупка новой машины превратилась в серьезную инвестицию. Локализация конвейерной сборки реально поможет сдержать дальнейший рост розничных прайсов. Новинки смогут участвовать в государственных программах льготного кредитования.
Процесс возрождения знаменитого бренда вызывает бурные дискуссии на форумах. Некоторые скептики сильно ругают заводчан за применение иностранных платформ. Давайте оценивать ситуацию трезвым взглядом. Создание автомобильной базы с чистого листа требует сумасшедших денежных вливаний и многих лет тяжелого конструкторского труда. Использование передовых технологий компании Geely выглядит самым логичным шагом на сегодняшний день. Завод успешно сохраняет рабочие места для тысяч квалифицированных специалистов. Простые автолюбители получают современные надежные транспортные средства. Бюджет стабильно пополняется высокими налогами.
А как вы относитесь к переходу на классические автоматы вместо нежных роботов и вариаторов, доверяете японским коробкам передач? Обязательно напишите свое мнение по поводу надежности таких машин в комментариях!