По снегу, болотам и по лесоповалу. В Красноярске наладили производство уникальных гусеничных вездеходов, которые по комфорту больше напоминают премиальные седаны. Как прошли первые масштабные испытания, расскажет Евгений Черных.
Гусеницы вездехода легко перемалывают всё под собой. Машину испытывают в полях и горах под селом Приисковым в Хакасии, проверяя, как она ведёт себя в глубоком снегу на пересечённой местности. Собирали технику, для которой сибирская целина — это не препятствие, у нас, в Красноярске. Ставку сделали на максимальное снижение веса — корпус не металлический, а композитный. Тестировали его прочность кувалдой.
«По железу бьём — никакой восстанавливаемости возвращения, да, изначальной геометрии. Всё сразу погнулось. Требуется дорогостоящий ремонт, замена кузовных панелей. Со стеклопластиком же все иначе. Какие-то удары, повреждения он отыгрывает, возвращается назад»Игорь Китаев, генеральный директор компании
Всё, кроме двигателя, коробки передач и некоторых сложных узлов, делают на заводе в Красноярске. В год производят всего 12 таких гигантов силами семидесяти специалистов. До этого основатели компании плотно занимались разработкой спортивных машин, поэтому и к созданию вездехода подошли с точки зрения экстремальных нагрузок.
«Технологии автоспорта здесь активно применены. Базы и опыта работы с вездеходной техникой у нас не было, оно все нарабатывалось в процессе. Появились люди конструктора, которые немножко понимали, что нужно делать. Дорабатывали, обучались такое, именно набивали шишки путём постройки прототипа доработки его обкатки таких создание новых решений»Вячеслав Рутковский, исполнительный директор компании
Наработанный опыт позволил превратить брутальный тягач в комфортный внедорожник. Разработчики намеренно ушли от образа «железной коробки», наполнив кабину электроникой и опциями, которые привычнее видеть в премиальном седане.
«Внутри — космический корабль! Салон экокожа, руль — как у гоночного болида, 5 экранов, мультимедиа с приятной музыкой, приборная панель, зеркала заднего вида — тоже вовсе не зеркала. Встроенная рация — вот одна, вот ещё две, сразу же на зарядке. Громкоговоритель: «Раз раз». Конечно же, полный климат контроль, коробка автомат. Но как звучит? Песня, песня»Евгений Черных, корреспондент
Так звучат 280 лошадиных сил. Но помимо этого в машине: панорамное остекление, люк и мощная лебедка. Вездеход рассчитан на восемь человек, а задние кресла трансформируются в спальные места. Но пока не всё идеально — в салоне довольно шумно, тяжелые двери закрываются неохотно, а расход топлива — внушительные 50 литров на 100 километров. Несмотря на такой «аппетит» вездехода и цену в 33 миллиона рублей, красноярская разработка находит своих покупателей
«По всей России уже есть машины: Красноярск, Екатеринбург, Хабаровск. В общем, мы работаем по всей России, в том числе у нас есть заказчик из Казахстана, и сейчас мы ведём переговоры с представителями МЧС из Казахстана и с представителями МЧС из России. Поэтому у нас большие планы»Марина Рудакова, руководитель коммерческого отдела компании
Сейчас инженеры продолжают бороться с детскими болезнями сборки и огрехами 3D-печати в деталях интерьера, чтобы штучный проект превратился в полноценную серию.