Завод в Елабуге взял паузу, конвейер остановлен, а вокруг флагманской модели Aurus Senat разгорается новый виток интереса. Официально — это подготовка к запуску обновленной версии. Но что конкретно изменится в автомобиле, который возит первых лиц государства? Давайте разберемся с фактами.
Зачем останавливали конвейер?
С начала февраля 2026 года появились новости о том, что производство автомобилей Aurus в Елабуге поставлено на паузу . В пресс-службе компании оперативно объяснили: это не кризис и не падение спроса, а плановая модернизация. На площадке ведутся работы по обновлению производственных операций в соответствии с графиком индустриализации .
Главная цель — подготовка к выпуску обновленной модели семейства Senat. Хотя точные сроки завершения работ не называются, ожидается, что после возобновления работы завод начнет штамповать уже рестайлинговые версии.
Внешность: новая оптика и «зажмуренный» взгляд
Обновленный Aurus Senat впервые был замечен публично еще в мае 2024 года, когда президент России приехал на инаугурацию именно на такой машине . Тогда же журналисты обратили внимание на изменения в экстерьере.
Главные внешние перемены:
- Оптика: фары стали уже, из-за чего автомобиль получил характерный «прищуренный» взгляд. В НАМИ подтвердили, что изменения коснулись также решетки радиатора, бамперов и капота . Сзади установлены узкие фонари с новой графикой .
- Габариты: благодаря новым бамперам лимузин (удлиненная версия Senat) немного прибавил в длину — теперь она составляет 6653 мм, что на 23 мм больше предшественника . Обычный же седан Senat вырос на 21 мм .
Интересно, что версия Long (удлиненная) подверглась серьезной переработке: если раньше увеличение колесной базы достигалось простой вставкой в кузов, то теперь инженеры увеличили сами двери .
Импортозамещение: что значит «наш» Aurus?
Термин «импортозамещенный» применительно к Aurus — это не просто красивый слоган. Это кропотливая работа по замене иностранных компонентов.
- Электроника: Генеральный директор НАМИ Федор Назаров ранее отмечал, что порядка 90% электроники теперь производится силами института .
- Оптика: Есть предположения, что новые задние фонари разработаны специально в рамках программы импортозамещения. Ранее на дорестайлинговых версиях Senat поставщиком фонарей была итальянская компания, теперь же производство переходит к российскому поставщику .
- Силовой агрегат: Здесь важно понимать историю. Изначально двигатель V8 разрабатывала компания Porsche, однако сейчас он полностью адаптирован и производится как агрегат НАМИ . Коробка передач — российская девятиступенчатая АКПП от компании КАТЕ .
Техническая начинка: гибрид и новая подвеска
Многих волнует вопрос: сохранится ли прежний двигатель? Да, гибридная силовая установка осталась прежней. Это бензиновый V8 объемом 4.4 литра мощностью 598 л.с. , работающий в паре с электромотором на 63 л.с. и девятиступенчатым автоматом .
Однако изменения в «тележке» (ходовой части) всё же есть. Главное новшество для гражданских небронированных версий — пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами . Это серьезный шаг вперед в плане комфорта. Для бронированных машин (а их масса достигает 7 тонн!) оставили более надежную пружинную подвеску, что является мировой практикой .
Кстати, о массе: бронированный лимузин заметно потяжелел. Его полная масса теперь составляет 7080 кг, что на 285 кг больше версии 2018 года . Эксперты связывают это с модернизацией баллистической защиты.
Салон: революция внутри
Если внешне изменения эволюционны, то внутри, судя по данным, нас ждет настоящая революция. Сообщается, что у рестайлингового Senat будет полностью новый салон . Изменения затронули:
- Переднюю панель и центральный тоннель.
- Дверные карты.
- Мультимедийную систему.
- Вместо механического селектора трансмиссии появился мини-джойстик. В заднем центральном боксе установлен съемный планшет .
Когда ждать в продаже?
Пока что обновленные лимузины доступны в основном для гаража особого назначения (ГОН) . Однако запуск конвейера в Елабуге после модернизации означает, что скоро версии должны добраться и до частных покупателей. Гражданские версии, судя по утечкам, уже сейчас можно заказать, но ценник будет соответствующим: например, седан Senat 2025 года оценивался в сумму до 48,7 миллионов рублей .
Итог: Рестайлинг Aurus Senat получился глубоким. Это не просто замена бамперов, а серьезная работа над импортозамещением компонентов, модернизация подвески и полное обновление интерьера. Флагман российского автопрома становится не только красивее, но и технологичнее.