Найти в Дзене
REGIONS.RU

Победа над ледяным безмолвием: Exeed RX прошел экстремальный тест в горах

Гибридный кроссовер Exeed RX PHEV доказал свою состоятельность в экстремальных зимних условиях. Автомобиль успешно прошел одно из самых сложных испытаний в своем классе — подъем по заснеженной трассе на горнолыжном курорте Ак-Булак в Казахстане, информирует Speedme. Испытание проходило при температуре —10 градусов, сильном ветре и практически нулевом сцеплении. Кроссовер стартовал на высоте 1650 м и преодолел 25,5 км, поднявшись до отметки 2000 м. На протяжении всего маршрута скорость держалась в диапазоне от 65 до 100 км/час. Кульминацией стал финальный 41-градусный подъем, покрытый рыхлым снегом толщиной полметра с ледяной коркой. При коэффициенте трения всего 0,2 автомобиль не допустил пробуксовки и сохранил идеальную устойчивость. Секрет успеха кроется в передовой гибридной архитектуре Texxeract. Силовая установка сочетает бензиновый двигатель 1.5TGDI и три электромотора, чья совокупная мощность достигает 547 л. с. Интеллектуальная система полного привода распределяет тягу между ос

Гибридный кроссовер Exeed RX PHEV доказал свою состоятельность в экстремальных зимних условиях. Автомобиль успешно прошел одно из самых сложных испытаний в своем классе — подъем по заснеженной трассе на горнолыжном курорте Ак-Булак в Казахстане, информирует Speedme.

   REGIONS/Сгенерировано нейросетью
REGIONS/Сгенерировано нейросетью

Испытание проходило при температуре —10 градусов, сильном ветре и практически нулевом сцеплении. Кроссовер стартовал на высоте 1650 м и преодолел 25,5 км, поднявшись до отметки 2000 м.

На протяжении всего маршрута скорость держалась в диапазоне от 65 до 100 км/час. Кульминацией стал финальный 41-градусный подъем, покрытый рыхлым снегом толщиной полметра с ледяной коркой. При коэффициенте трения всего 0,2 автомобиль не допустил пробуксовки и сохранил идеальную устойчивость.

Секрет успеха кроется в передовой гибридной архитектуре Texxeract. Силовая установка сочетает бензиновый двигатель 1.5TGDI и три электромотора, чья совокупная мощность достигает 547 л. с. Интеллектуальная система полного привода распределяет тягу между осями в реальном времени: от нуля до 90% на переднюю ось и от 10 до 100% — на заднюю. В спецрежиме Snow электроника управляет каждым колесом индивидуально, эффективно предотвращая заносы на смешанных покрытиях из льда и снега.

Хотя модель пока не представлена официально на российском рынке, проведенный тест демонстрирует ее серьезный технологический потенциал для эксплуатации в суровых климатических условиях.

Автор: Юрий Гасанов

Ю
Юрий Гасанов