В 2025 году бизнес-сообщество России скорректировало приоритеты в обновлении автопарков: лидерами спроса стали отечественные грузовики и техника с пробегом. Об этом свидетельствуют данные аналитиков Интерлизинга, а также экспертов Автостата: в лизинге и продажах доминируют бренды Lada, Sollers, ГАЗ и КАМАЗ, а китайские производители ощутили снижение доли на рынке легковых автомобилей, при этом сохранив позиции в таксомоторном парке и в сегменте тяжелой техники.
Сегмент LCV (легкие коммерческие автомобили)
Общие продажи снизились на 22%, однако лидеры остались теми же: ГАЗ — 41 600 ед., Lada — 15 100 ед., УАЗ — 10 900 ед., Sollers — 7 500 ед.
В топ-5 по объему реализации также зафиксирован китайский Foton с 2 100 грузовиками.
Gazelle NN стала лидером по доле рынка в модельном ряду (26,7%), за ней следуют Lada Largus VU (8,6%) и ГАЗ—3302 (6,6%).
Причины популярности: доступность цены, простота ремонта и широкая сеть сервисных центров.
В сегменте легковых автомобилей в лизинге заметно вырос спрос на Mercedes-Benz (2 032 ед., доля 2,32%), тогда как китайские бренды снизили продажи в целом по рынку.
Лизинг и вторичный рынок LCV
В лизинге доминируют отечественные производители: ГАЗ, Lada, Sollers, особенно популярен «Соболь».
В продажах лидируют Gazelle Next (25%), Gazelle NN, Lada Largus и КАМАЗ Компас 5.
В сегменте вторичной продажи LCV за январь-ноябрь 2025 года объем составил почти 360 800 единиц, что на фоне 94 600 новых LCV указывает на выраженный спрос на технику с пробегом из-за высокой стоимости новой техники и большого количества стоков.
Среднетоннажные грузовые автомобили
Продажи новых среднетоннажников упали более чем на 40%. В лидерах — ГАЗ (4 802 ед., около 40% рынка) и КАМАЗ (3 529 ед., около 30%).
В топ-5 входят китайские бренды: JAC (1 282 ед.), Dongfeng (696 ед.), Foton (613 ед.).
Применение: логистика междугородних перевозок, розничная торговля, мобильные медицинские службы и т. д.
Легковые автомобили и премиум-сегмент
В сегменте легковых автомобилей лидируют Lada Granta (11% рынка за год), Lada Vesta (6%) и Haval Jolion (5%). Китайские бренды в этом сегменте снизились на 30% в лизинге.
В корпоративных парках продолжает расти интерес к премиум-сегменту: BMW 7 Series, Audi A8, Mercedes-Benz S-Class и т. д., однако на фоне общего давления утилизационных сборов и снижения импорта этот сегмент остается стратегически менее насыщенным.
Такси и государственные планы
С марта 2026 года вступит в силу закон о такси, после чего агрегаторы, по прогнозам аналитиков, начнут переход на автомобили отечественного производства: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич».
Рост интереса к автомобилям с пробегом сохраняется: в 2025 году доля лизинга по этой категории значительно выросла, особенно среди моделей брендов Lada, УАЗ и FAW.
Выводы
Насыщение российского рынка автотранспорта в 2025 году прошло под знаком усиления позиции отечественных производителей в сегментах легкого и среднего коммерческого транспорта и значительной роли подержанной техники.
Китайские бренды сохраняют долю в сегменте тяжелой техники и таксомоторного парка, но их доля на рынке легковых автомобилей заметно снизилась.
Экономическая конъюнктура и государственные регуляторные изменения в ближайшее время могут еще сильнее повлиять на баланс спроса между новым и подержанным транспортом, а также на выбор между такими брендами, как ГАЗ, КАМАЗ, Lada и Sollers.