Знаете, есть такое чувство, когда старый друг, который всегда был немного себе на уме и носил одну и ту же потертую джинсовку, вдруг приходит на встречу в идеально сидящем костюме, с новым айфоном и пахнет так, будто только что из спа-салона. Ты, конечно, рад, но в голове скребут кошки: «Дружище, а душу ли ты не продал?».
Примерно так я подходил к знакомству с новой Mazda CX-5 2026 модельного года. Ведь японцы из Хиросимы всегда были такими «инженерами-романтиками»: дизайн — закачаешься, подвеска — песня, руль — острый, как лезвие катаны. Но за салон с «пластиковым эко-стилем» их ругали все, кому не лень. И тут — бац! — новый CX-5. Говорят, теперь там внутри если не «хай-тек», то точно «дорого-богато». Да еще и мотор 2.5 литра в базе, как утверждают наши коллеги из Поднебесной, где этот кроссовер вовсю продается.
Я изучил вдоль и поперек «поднебесную» версию Mazda CX-5 2026, которая уже колесит по дорогам Китая, и готов рассказать, стоит ли ждать ее в России и не разучился ли самурай рубить воздух, пока наряжался.
Взгляд снаружи: Хищник, который вышел на охоту после завтрака в «Кофемании»
Дизайнеры Mazda не стали изобретать велосипед — они просто довели до абсолюта то, что и так было хорошо. «Хищный прищур» никуда не делся, но теперь в нем читается не столько голод, сколько спокойная уверенность в себе. Передняя часть с огромным черным щитом решетки радиатора и тонкие, как лезвия, фары — это уже не просто симпатичная мордашка, а вполне себе серьезное лицо.
В профиль новая CX-5 стала чуточку солиднее. Говорят, колесную базу немного растянули, чтобы запихнуть внутрь тот самый новый салон. И знаете, это пошло машине на пользу. Она не растеряла своей стремительности, но появилась вальяжность, что ли. Сзади — классика: лаконично, со вкусом, и вместо логотипа теперь красуется надпись MAZDA, растянутая во всю ширину пятой двери. Выглядит дороже, чем просто «звоночек» на крышке багажника.
Вердикт дизайнера: спереди – хищник, сбоку – спортсмен, сзади – японский минималист. Очень органично.
Салон: теперь здесь пахнет деньгами (и пластиком хорошего качества)
А теперь садитесь поудобнее, потому что здесь главная сенсация. Помните старые Мазды, где кнопки стеклоподъемников казались выломанными из «Жигулей», а пластик на торпедо можно было грызть без риска для зубов? Забудьте.
Интерьер 2026 года — это как если бы дизайнеров Mazda на полгода заперли в отделочном отделе Lexus, а потом выпустили с формулировкой «сделайте что-то с душой, но не хуже». Передняя панель теперь затянута в мягкую кожу с аккуратной строчкой, появились вставки под дерево (не убивайте, выглядят они дорого!), и алюминиевые детали там, где надо.
Но главный фокус — это, конечно, два огромных экрана. Цифровая приборка — 10.25 дюйма, а в центре возвышается 15.6-дюймовый «телевизор» (у кого-то в семье явно подросли запросы с 8 дюймов). Выглядит это как навигатор звездолета, особенно вечером. Графика — огонь, работает все быстро, благодаря тому, что под капотом теперь не только мотор, но и шустрый чип.
И вот что важно: маздовцы не сошли с ума. Они оставили нормальные физические кнопки климат-контроля! Это вам не «Тесла», где тыкать пальцем в экран, пытаясь убавить температуру, на кочках. Тут все по-взрослому: крутилки нажимаются с четким, дорогим усилием, будто закрываешь крышку лэптопа за 200 тысяч.
По пространству: передние кресла — это отдельный вид искусства. Обволакивают, держат, не дают затечь спине даже после многочасового сидения в пробках Поднебесной. Сзади — жить можно. Там уже не «впритык», а с вполне приличным запасом для ног. Правда, центральный тоннель все еще тут, так что пятому пассажиру придется немного пострадать, но для троих детей или двоих пассажиров — полный порядок. Багажник? Обычный багажник. Коляска влезет, пара чемоданов — да, мешки с картошкой — тоже. Задачи решает.
Технические тонкости: зачем платить больше, если и так хорошо?
Под капотом китайской версии — классика жанра: бензиновые «атмосферники» SkyActiv-G объемом 2.0 (155 л.с.) и 2.5 литра (от 188 до 190 л.с.). Да-да, никаких «турбо-пылесосов», никаких сложных гибридов, от которых у нашего брата-автомеханика начинает дергаться глаз. Только проверенная годами схема: мотор + классический 6-ступенчатый автомат.
И знаете, мощности 2.5-литрового мотора хватит с запасом. Чтобы обогнать фуру на трассе, вам не нужно будет вдавливать педаль в пол за несколько километров и читать молитву. Нажал — и поехал. В городе — идеальный баланс. Динамики достаточно, чтобы первым стартануть со светофора, но при этом мотор не жрет бензин ведрами. Расход по трассе можно уложить в 6.5-7 литров, в городе — в районе 8.5-9. И кушает он 92-й, как заправский дальнобойщик — гречку. Это вам не европейцы, которым лей премиум, не то скиснут.
На ходу: как едет этот «китаец»?
Теперь самое интересное. Mazda славится своей «джи-векторинг» магией, и в новом кузове она никуда не делась. Подвеска — отдельный разговор. Она по-прежнему чуть жестче, чем у «тойотовских» кресел-качалок, но это та самая жесткость, которая дает чувство полного контроля. Машина входит в повороты с такой охотой, будто это не кроссовер, а хот-хэтч, который замаскировался под семейный автомобиль.
При этом мелкие ямки и трещинки подвеска отглаживает так, будто утюгом проходит. Крупные ямы, конечно, дают о себе знать, но без пробоя и с сохранением курсовой устойчивости. На трассе CX-5 стоит как влитая, и даже боковой ветер не заставляет ее нервничать. Это тот случай, когда автомобиль будто транслирует водителю: «Не бойся, чувак, я тебя не подведу».
Плюсы и минусы Mazda CX-5 2026
Плюсы:
- Внешность: Дизайн «Хищник на минималках». Красиво, стильно и не надоедает. В потоке выделяется, даже если цвет серый.
- Салон: Наконец-то! Качественные материалы, огромные экраны, удобные кресла и сохранение физических кнопок. Mazda повзрослела, но не заскучала.
- Двигатель: Легендарный 2.5-литровый «атмосферник» — это глоток свежего воздуха в эпоху «даунсайзинга». Тянет ровно, мощно, надежно.
- Ездовые повадки: Эталонный для класса баланс комфорта и управляемости. Рулится шикарно, но семью не растрясет.
- Экономичность: Несмотря на объем, аппетиты у мотора скромные, да еще и 92-й бензин. Парадокс, но факт.
- Цена: За эти деньги (особенно в Китае) вы получаете японское качество, которое немцы и корейцы уже разучились делать за такие деньги.
Минусы:
- Задний ряд: Сзади стало просторнее, но три толстых дядьки на галерке все еще будут локтями толкаться. Тоннель мешает.
- Шумоизоляция: На трассе, особенно по шершавому асфальту, шины немного подпевают. В городе тишина, но на скорости хочется чуть больше ваты в уши.
- Мультимедиа: Да, экраны крутые, но логика меню у китайской версии иногда заставляет задуматься. Гугл-сервисы — это круто, но к нашим реалиям адаптировано не всё.
- Дилерская сеть (в РФ): Так как машина ввозится «параллельно», гарантия и сервис — на вашей совести и кошельке. Но маздовские моторы настолько живучи, что до дилера вы, скорее всего, будете ездить только за маслом.
Комплектации и цены: cчитаем деньги по-китайски
Как мы уже выяснили, данные о комплектациях и стоимости актуальны для официального китайского рынка (Changan Mazda). Для российского покупателя это означает только одно: машину везут к нам «серым» или «параллельным» путем, и ценник будет отличаться. Но для понимания ситуации прикинем, сколько просят за новый кузов в Поднебесной и во сколько это может вылиться у нас.
- 2.0L (155 л.с.) — базовая версия. В Китае стоит от 125 800 юаней. По текущему курсу (примерно 1 юань = 12 рублей) это около 1 509 600 рублей.
- 2.5L (188-190 л.с.) — основная рабочая лошадка. Цены стартуют от 180 000 юаней и выше, в зависимости от комплектации. Это примерно 2 160 000 рублей.
- Топ-версия (AWD, Bose, кожа, большой экран) — может доходить до 235 000 юаней (~ 2 820 000 рублей).
Важно: Это цены для внутреннего китайского рынка. В России, с учетом доставки, растаможки и жадности перекупов, смело накидывайте сверху 20-30% к этим цифрам. Но даже с наценкой, Mazda CX-5 2026 за эти деньги — это предложение, от которого очень трудно отказаться.
Итог
Новый Mazda CX-5 2026 — это тот случай, когда эволюция пошла на пользу. Инженеры не стали ломать то, что работает как часы, а дизайнеры наконец-то сделали салон, за который не стыдно. Это автомобиль для тех, кто понимает: гонять по треку можно и на чем-то другом, а в повседневной жизни важна надежная, красивая и чертовски приятная в управлении машина.
Если вы ищете «просто транспорт», то проходите мимо. Но если вам нужно, чтобы кроссовер вызывал эмоции каждый раз, когда вы садитесь за руль — Mazda CX-5 2026 остается последним из могикан в этом сегменте. Берите, не пожалеете. Только проверьте, не слишком ли много за нее просят «серые» дилеры. Но если цена адекватная — это must have (фото: Mazda).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/obzor-mazda-cx-5-2026-yaponskij-samuraj-kotoryj-nauchilsya-schitat-dengi/