На рынке доминируют недорогие автомобили, но электромобилей среди них очень мало. Tata стремится занять свою нишу в этом сегменте с помощью нового электромобиля Punch EV. А Правительство стимулирует внедрение электромобилей, но продажи пока отстают.
Логотип Tata на колпаке колеса нового Tata Sierra во время мероприятия в Мумбаи, Индия, 15 ноября 2025 года. REUTERS
Генеральный директор компании Tata Motors заявил накануне запуска модели в пятницу, что рассчитывает на то, что новый недорогой электромобиль Punch EV сможет завоевать доминирующий бюджетный сегмент третьего по величине в мире рынка электромобилей. Около 65% из 4,6 миллиона легковых автомобилей, проданных в Индии в прошлом году, стоили менее 13 200 долларов. Однако из этих доступных автомобилей только 1,6% были электромобилями, по сравнению с 10% автомобилей более высоких ценовых категорий.
В настоящее время в Индии доступно лишь небольшое количество моделей электромобилей в нижнем ценовом диапазоне. По словам Шайлеша Чандры, опасения по поводу запаса хода, медленной зарядки и надежности батареи сдерживают покупателей.
«Настоящая проблема — это начальный сегмент. Пока мы не решим эту проблему, мы не сможем вывести электромобили на массовый рынок», — сказал Чандра.
Цена нового электромобиля Punch EV начинается от 10 650 долларов, а вариант с увеличенным запасом хода, способный преодолеть 350 километров (217 миль) на одной зарядке, продается за 13 850 долларов.
По данным компании, Punch можно зарядить с 20% до 80% за 26 минут с помощью быстрого зарядного устройства, и на аккумулятор предоставляется пожизненная гарантия.
Компания Tata также предлагает возможность отделить стоимость автомобиля от стоимости батареи, снизив первоначальную стоимость электромобиля до 7100 долларов. В этом случае батарея может оплачиваться отдельно по цене 3 цента за километр.
Правительство хочет увеличения использования электромобилей, но объемы продаж отстают.
Правительство Индии стремится увеличить долю продаж электромобилей на рынке с нынешних примерно 5% до 30% к 2030 году, чтобы снизить зависимость страны от импортного топлива и уменьшить высокий уровень загрязнения воздуха в городах.
Однако темпы роста продаж электромобилей замедлились, что вынуждает автопроизводителей предлагать скидки.
Чандра заявил, что Tata Motors «в некоторой степени» жертвует прибылью в сегменте электромобилей, чтобы обеспечить долгосрочный прогресс в направлении электрификации, но добавил, что прибыль не сильно отстает от прибыли в сегменте автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
«Электромобили перестали быть экспериментальной областью и стали серьезным направлением», — сказал он.
Компания Tata, крупнейший в Индии продавец электромобилей, конкурирует с JSW MG Motor, компанией SAIC и Mahindra & Mahindra.
Компания Maruti Suzuki — крупнейший индийский автопроизводитель, стала последней, кто вышел на рынок электромобилей со своим внедорожником e-Vitara, цена которого начинается примерно от 12 000 долларов за базовую комплектацию (батарея арендуется отдельно) и от 22 000 долларов за модель с увеличенным запасом хода.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Reuters.
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
«Автостат»: новое авто в России подорожало почти на 50% с 2022 года
WSJ: Ford резко сократил производство из-за дефицита алюминия