Привет всем, уважаемые читатели. Кросс-универсалы значительно уступают по своей популярности тем же кроссоверам. Тем не менее, стоит признать, что их популяризации посодействовала Lada Vesta SW Cross, которая встала на сборочный конвейер в 2015-м году. С того момента россияне стали активно присматриваться к подобным машинам и в качестве их достоинств отмечают более приятные повадки на асфальте в сравнении со стандартными SUV, а также вместительный багажник.
И поэтому любителям жанра я решил в данной публикации представить добротный, но скучный универсал повышенной проходимости. Именно поэтому круг его почитателей невелик. И ниже приведу о модели подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И поговорить мне бы с вами хотелось о Volvo XC70 второго поколения. Его начали производить с 2007-го года. Основным конкурентом значится Audi A6 Allroad. Чисто европейская тема, которая поначалу, в нашей стране не прижилась. С другой стороны, ту же Ауди стали быстро покупать за счет технологий, практичности и высокого уровня комфорта, а также солидности и престижа.
Что же касается Вольво, то её полюбили в основном, в европейской части нашей страны и до сих пор, именно жители Москвы, Санкт-Петербурга и ближайших областей остаются целевой аудиторией моделей марки. Могу сказать, что наиболее популярными у шведов получились кроссоверы XC60 и ХС90, а также большой седан S80. Остальные модели в популярности отстали, но универсал ХС70 стал пожалуй, наиболее невостребованным автомобилем и сейчас к нему интерес минимальный. Но почему?
У авто есть свои достоинства. Например, у кросс-универсала достойная проходимость. Да, свесы у кузова великоваты, но клиренс в 215 миллиметров и плоское днище вкупе с AWD своё дело на бездорожье средней сложности делают.
Далее, хотелось бы мне отметить оптимальное качество исполнения кузова и салона. А именно, кузов радует антикоррозионной устойчивостью, тогда как внутри можно похвалить добротную отделку, которая с пробегом и возрастом «не устает».
Комфорт тоже имеет место быть – многие неровности шведский универсал повышенной проходимости преодолевает мягко. При этом звукоизоляция не пускает шум в салон до скоростей в 150 км/ч.
Но Вольво ХС70 не пользуется популярностью у россиян. И есть тому причины. Например, первая – неоптимальная гамма бензиновых моторов. В России любят такие движки, но у Вольво базовый вариант стартует с 3,2 литра и 238 «лошадей» - это не слишком экономно как по топливному расходу, так и по транспортному налогу. Что же касается турбодизелей, то к ним внимания меньше, даже не смотря на то, что дизельки у Вольво получились добротными.
Второй момент – дорогие ремонт и запчасти. В принципе, этот применимо практически ко всем моделям марки. Но ХС70 – кросс-универсал, соответственно, в эксплуатации его особо не жалеют. А значит, ремонт ходовой и полного привода становится делом неизбежным после покупки пробежной машины.
Третье – скучный дизайн. Увы, но данной модели просто суждено затеряться в общем потоке, ибо глаз не цепляется абсолютно ни за что. Ходовые качества – под стать, к слову: ни динамикой, ни управляемостью ХС70 удивить не способен.
Именно поэтому, на вторичном рынке он продается не слишком активно. А вам такой Вольво нравится? Напишите в комментариях.