🔥 ГПУ КАМАЗ: Испытание на выносливость или Масло по «хардкору»
Маленький картер - БОЛЬШАЯ ответственность. Кейс, в котором мы сознательно пошли на риск, чтобы показать разницу между обычным маслом и высокотехнологичным продуктом
Вводные данные:
- Техника: ГПУ КАМАЗ.
- Главная сложность: Объем масляной системы всего 33 литра. Для газопоршневого двигателя это мало, масло работает в режиме экстремальных нагрузок.
- Что было до нас: Типичный отечественный продукт (I группа + азиатский пакет присадок).
- Наше решение: KATANA Makuri GEO LA 40 Plus
🛠 Как проходили испытания?
Мы знали, что двигатель «УСТАВШИЙ». Скажем честно: состояние было далеко от идеального. Но мы намеренно взяли этот кейс в работу, чтобы провести испытания в режиме Hardcore. Нам было важно показать эксплуатантам, как ведет себя качественная база и современный пакет присадок в условиях «УБИТОГО» мотора
Результаты:
👉 До 1500 м/ч полет нормальный. Масло держало все показатели, несмотря на объем картера.
👉 На отметке 1804 м/ч лабораторный анализ показал повышенное содержание железа
⚡️ Почему мы не считаем это провалом?
- Состояние ДВС: износ рос закономерно. Двигатель изначально был в плохом состоянии, и чудес от железа ждать не пришлось.
- Эффект «накопления»: в маленьком картере при замене всегда остается приличный остаток старого продукта вместе с накопленными элементами износа.
- Первая заливка: сейчас идет процесс активной отмывки двигателя. Наше масло начало вычищать то, что копилось там годами
🔖 Итог:
Даже при работе на изношенном КАМАЗе с небольшим объёмом картера KATANA прошла 1500 моточасов. Это лучший ответ на вопрос, стоит ли переплачивать за качественные базовые масла и добавки. 8.02.2026 выкладывал протокол МИЦ ГСМ на 1468.0 м/час.