Переезд Гран-при Австралии в Аделаиду вызывает бурные обсуждения, ведь впервые в современной истории MotoGP с 2027 года будет проходить на городском треке. MotoGP уверяет, что безопасность — на первом месте.
Потеря «Phillip Island» — не просто традиционной трассы, а одной из самых зрелищных в календаре — вызывает протесты. Легенды спорта тоже недовольны решением.
«Почему MotoGP выбрасывает из календаря, возможно, свою лучшую трассу?», — написал Кейси Стонер, шестикратный победитель на «Phillip Island», в Instagram. «Каждый может сам оценить». Уэйн Гарднер, победитель домашнего Гран-при 1989 и 1990 годов, тоже не сдерживает критику: «Я только что узнал новость, и честно говоря, она меня не удивила. Это назревало годами». «Правительство Виктории славится тем, что выигрывает проекты, теряет их, возвращает и снова проваливает — это такая карусель. Разочарован. Не думал, что после первоначального успеха увижу такое снова». «Я грустен и разочарован, но игры правительства Виктории и AGP Corp меня не удивляют. Мое имя повсюду там. Это честь. Можно было ожидать, что меня хотя бы пригласят поговорить с людьми. Вместо этого они просто используют мою историю и не хотят платить». На вопрос об удалении своей статуи на трассе он ответил резко: «Пусть засунет ее куда подальше».
В последний раз на «Phillip Island» проедут в этом году. Старая трасса Formula 1 была 3,780 км, в 1999-м сокращена до 3,219 км — Supercars используют это конфигурацию. При презентации MotoGP-трека показали 4,195 км и 18 поворотов. Старт-финиш перенесут на Фуллертон-роуд в парке Виктория, сделав первую поворот «ложкой». Для работ спилить около 45 деревьев. Сохранится часть прямой боксов, переходящая в узкую версию шиканы Сенны к Уэйкфилд-роуд. Старый участок поворотов 4-6 (90-градусные, где в 1994-м столкнулись Михаэль Шумахер и Деймон Хилл) станет прямой. Далее — старое кольцо Формулы-1 с поворотом «Банана» + шиканой, быстрый участок Рандл-роуд и Декетвиль-Террас (прямая Брэбэма), быстрый правый поворот (известный аварией Микки Хаккинена в 1995), шпилька в конце прямой — 90-градусный поворот.
Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета уверен в безопасности: «Я бы сказал, что сама трасса безопасна даже без дополнительных временных мер вроде воздушных барьеров. Так показывают наши расчеты». «Безопасность для нас — не субъективное понятие. Мы все измеряем детально, математически, с помощью инструментов, разработанных годами. Мы действительно, действительно довольны окончательным решением. Думаю, это будет нечто особенное». Пилот MotoGP Джек Миллер тоже не беспокоится: «Это на самом деле не уличный трек. Это гоночная трасса, просто в центре города. Термин ‘уличный трек’ немного неправильно понимают». «Никакой бетонной стены с воздушными барьерами слишком близко не будет. Я полностью доверяю Карлосу и его расчетам. Беспокойство о встрече со стеной всегда есть, если откажут тормоза или что-то пойдет не так, но при обычном заносе — вряд ли».