Шум от шин не всегда связан с их качеством — зачастую проблема кроется в настройках автомобиля и отсутствии шумоизоляции. О том, почему колеса начинают гудеть и как выбрать более тихие покрышки, рассказал 20 февраля «Известиям» руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александр Корнев.
По его словам, даже относительно тихие шины могут создавать заметный гул в салоне из-за слабой шумоизоляции колесных арок. В таких случаях в сервисах нередко рекомендуют начать именно с их обработки.
«Чаще всего речь идет о воздушном шуме. Его можно снизить локальной шумоизоляцией арок. Однако структурный шум, который передается через конструкцию автомобиля, требует уже комплексной шумоизоляции кузова», — пояснил автоэксперт.
Дополнительный шум может возникать из-за неправильного давления в шинах. Перекаченные колеса становятся жестче и громче, особенно если речь идет о шипованной резине. Недостаточное давление, напротив, вызывает вибрации. Эксперт рекомендует строго придерживаться показателей, указанных производителем, — как правило, они размещены на наклейке в проеме водительской двери или на лючке бензобака.
Еще одной причиной гула может стать разбалансировка колес или нарушение развала-схождения. В этом случае вибрации передаются на кузов, а покрышки изнашиваются неравномерно и сильнее «вгрызаются» в дорожное покрытие, что увеличивает уровень шума.
При выборе новых шин Корнев советует обращать внимание на маркировку уровня шума. На информационном стикере он обозначается символом звуковых волн и значением в децибелах. Одна волна указывает на более тихую модель, три — на повышенный уровень шума. При этом даже разница в один децибел ощутима, а увеличение показателя на 3 дБ воспринимается как двукратный рост громкости.
Тип шин также влияет на акустический комфорт. Наименее шумными считаются фрикционные зимние покрышки из мягкой резины, так называемые липучки. Летние шины жестче и, как правило, громче. Самыми шумными остаются внедорожные модели, а также шипованные покрышки с усиленным каркасом и жесткими боковинами.
Значение имеет и рисунок протектора. Симметричная резина обычно громче асимметричной, а направленный рисунок ламелей создает больше резонанса по сравнению с ненаправленным. Более высокий профиль колеса обеспечивает дополнительную мягкость и снижает уровень шума. Кроме того, легкие шины чаще оказываются тише и позволяют сократить расход топлива.
Некоторые производители применяют дополнительные технологии шумоподавления — например, специальное внутреннее покрытие или особые составы резины. Однако эксперт подчеркивает, что даже самая современная шина не компенсирует технические неисправности или неправильную эксплуатацию автомобиля.
Исполнительный директор «СберСтрахования» Александр Абрамов 27 января рассказал о не подлежащих страхованию ситуациях. В автостраховании (КАСКО) выплаты не положены, если повреждения связаны с естественным износом автомобиля — заменой тормозных колодок, амортизаторов, масла и других элементов планового обслуживания. Также страховым случаем не признается использование машины не по назначению — например, для участия в гонках или работы такси без соответствующей опции.
Все важные новости — в канале «Известия» в мессенджере МАХ