Зенитный ракетный комплекс 9К330, более известный как ЗРК «Тор», создан для защиты подразделений от средств воздушного нападения противника. Данный комплекс представляет полноценное автономное мобильное боевое средство, предназначенное для решения задач прикрытия сухопутных войск и критически важных объектов. Разработанный специалистами ИЭМЗ «Купол», он объединил в себе возможности обнаружения, сопровождения и огневого поражения воздушных целей.
История создания
С середины XX века концепция ведения боевых действий с применением общевойсковых соединений неоднократно претерпевала серьёзные изменения — сдвиги в стратегии ведущих военных держав обусловлены стремительным развитием средств воздушного нападения. Появление на вооружении стран вероятного противника ударных вертолётов и высокоточного оружия повлекли за собой серьёзные вызовы для войсковой ПВО. Возникла необходимость в создании принципиально нового ЗРК, способного сопровождать танковые и мотострелковые колонны на марше, функционировать в условиях жесткого радиоэлектронного противодействия и обладать минимально возможным временем реакции для поражения внезапно появляющихся малоразмерных целей.
Процесс формирования облика перспективного зенитного ракетного комплекса начали с анализа уязвимостей бронетанковых соединений на марше и в бою, а ключевым требованием тактико-технического задания было снижение времени реакции. Для достижения поставленной перед инженерами и конструкторами цели предстояло отказаться от классических решений — в частности, перейти к концепции вертикального старта ЗУР, что обеспечивало надёжность поражения. Вторым требованием была проходимость и защищённость комплекса, поэтому в качестве основы было выбрано базирование на гусеничном шасси. Старт ОКР над машиной был дан в 1975 году, а главным разработчиком всей системы в целом был назначен Научно-исследовательский электромеханический институт, ответственность за проект возложили на Вениамина Ефремова, генерального конструктора НИЭМИ. Непосредственное руководство над разработкой боевой машины 9А330 и комплекса 9К330 в целом осуществлял главный конструктор Иосиф Дризе. Разработка новой зенитной управляемой ракеты была поручена конструкторскому бюро «Факел» под руководством Петра Грушина. Создание шасси поручили Мытищинскому машиностроительному заводу, а серийное производство боевых машин впоследствии будет развернуто на Ижевском электромеханическом заводе «Купол».
Период с 1975 года до начала полномасштабных полигонных испытаний стал временем НИОКР — создание малогабаритной ракеты с вертикальным стартом было одной из главных инженерных сложностей, и в ходе работ группа Петра Грушина нашла изящное решение — старт ракеты с катапульты с последующим газодинамическим уклоном ракеты к цели до запуска маршевого двигателя. Ещё одним барьером стала необходимость размещения на одной платформе сразу двух мощных радиолокационных комплексов — станции обнаружения целей и станции наведения 9К330 с малоэлементной фазированной решёткой антенны. В конце 1983 года прототипы новых боевых машин прибыли на полигон Эмба в Казахстане, где и были проведены испытания комплекса, проходившие на протяжении целого года — с декабря 1983 года по декабрь 1984 года. Процесс испытаний был не безоблачным, выявлялись проблемы с синхронизацией работы газогенераторов ракеты и отладкой вычислительного комплекса шасси в условиях сильных вибрационных нагрузок при движении по пересеченной местности. Однако все трудности были успешно преодолены — убедившись в эффективности и надёжности системы, государственная комиссия утвердила её к серийному производству, и ЗРК 9К330 «Тор» был принят на вооружение 19 марта 1986 года.
Несмотря на успешное завершение работ по базовой версии, развитие средств воздушно-космического нападения требовало дальнейшего совершенствования системы. Наличие всего одного целевого канала у базовой версии «Тора» стало ограничением в условиях массированных налетов. Это привело к немедленному запуску опытно-конструкторской работы по глубокой модернизации комплекса. Целью модернизации было создание многоканальной системы, способной одновременно «вести» несколько целей. Результатом этих работ стало создание комплекса 9К331 «Тор-М1». Сохранив удачную компоновку антенно-пускового устройства, бронированное шасси и аэродинамический облик зенитных ракет, инженеры НИЭМИ кардинально переработали вычислительный комплекс и алгоритмы обработки радиолокационной информации — испытания зенитного ракетного комплекса «Тор-М1» проводились в марте-декабре 1989 года на том же полигоне Эмба — модернизированная версия ЗРК получила возможность одновременно обнаруживать до 48 целей и наводить ракеты сразу на две из них. В 1991 году зенитный ракетный комплекс 9К331 «Тор-М1» был официально принят на вооружение , что ознаменовало переход тактической ПВО на качественно новый цифровой уровень.
В последующие годы развитие комплекса не остановилось. Дальнейшая эволюция привела к созданию глубоко модернизированных версий семейства «Тор-М2», разработка которых была направлена на борьбу с появляющимися новыми типами высокоточного оружия и массовым применением беспилотных летательных аппаратов. Проектирование зенитного ракетного комплекса «Тор» и его последующие модернизации представляют собой один из наиболее масштабных и успешных инженерных проектов в истории отечественных систем ПВО. Технические решения, заложенные конструкторами еще в 1970-х годах, обеспечили комплексу колоссальный потенциал, утвердив статус этой машины как одной из наиболее совершенных систем войсковой ПВО в мире.
Описание конструкции
Зенитный ракетный комплекс «Тор» представляет собой сложную инженерную систему, скомпонованную на базе гусеничного шасси высокой проходимости. Боевая машина 9А330 является основной единицей комплекса, способной действовать как самостоятельно, так и в составе подразделения.. Конструкция машины предусматривает размещение экипажа, радиоэлектронной аппаратуры, вычислительного комплекса, средств связи и вооружения в едином корпусе.
Бронированный корпус и башня
Архитектура боевой машины построена по башенной схеме — на гусеничном шасси установлен массивный корпус, на котором размещается вращающийся антенно-пусковой пост. Габаритные характеристики машины определяют длину корпуса в 7,5 метров, ширину в 3,3 метра и высоту в боевом положении 5,1 метра. Модернизация «Тора» повлекла за собой изменение массогабаритных показателей. Длина боевой машины модификации «Тор-М2» составляет 8,9 метра, ширина — 3,5 метра. Высота машины изменяется в зависимости от режима: в боевом положении она достигает 5,3 метра, а при переводе в походное положение уменьшается до 3,6 метра.
Весовые параметры комплекса говорят о насыщенности оборудованием и наличии защиты экипажа и «начинки» — боевая 9А330 составляет 32 тонны. Для модификации «Тор-М2» масса машины с полной боевой нагрузкой выросла до 37 тонн — указанная масса включает в себя вес самого шасси, бронекорпуса, башни с аппаратурой и боекомплекта. Внутренняя компоновка корпуса и башни подчинена требованиям эргономики и функциональности экипажа, состоящего из четырёх человек, в то время как на модернизированных 9А331 численность расчета сократили до трёх человек. Рабочие места членов экипажа оснащены средствами отображения информации и органами управления всеми системами комплекса. Особенность всей конструкции башни — вертикальное размещение ракет в транспортно-пусковых контейнерах, решение, позаимствованное от ЗРК С-300, даёт снарядам защиту от воздействия неблагоприятной погоды, а также от поражения осколками снарядов и авиабомб. Вертикальный запуск ракет по цели исключает необходимость поворота всей пусковой установки в сторону цели перед запуском, что сокращает работное время комплекса.
Вооружение
Основу огневой мощи комплекса составляют зенитные управляемые ракеты. В базовой версии и модификации «Тор-М1» боекомплект состоит из восьми ракет 9М330. В модификации «Тор-М2» количество ракет увеличено до шестнадцати ракет 9М338. Зенитная ракета 9М330 выполнена по аэродинамической схеме «утка». Ее длина составляет 2,9 метра, диаметр корпуса — 235 мм. Конструкция предусматривает использование складных крыльев с размахом 650 мм, которые раскрываются после выхода ракеты из контейнера. Стартовая масса ракеты — 165 килограмм, при этом масса боевой части 14,5 килограмм. Процесс боевой работы включает в себя сложную последовательность действий автоматики и механики — старт ракеты осуществляется вертикально с помощью катапульты, выбрасывающей ракету из контейнера со скоростью 25 м/с. Сразу после выхода из пусковой трубы происходит раскрытие консолей крыла. Важным этапом является склонение ракеты в сторону цели до запуска маршевого двигателя — для этого маневра в конструкции ракеты, у основания аэродинамического руля, предусмотрен специальный газогенератор. Система управления перекрывает газоходы, ведущие к соплам, создавая необходимый вращающий момент и разворачивая ракету на заданный угол.
Твердотопливный ракетный двигатель запускается с задержкой, когда ракета находится на высоте от 16 до 21 метра от поверхности земли. Такая схема позволяет обезопасить ПУ и элементы конструкции машины от воздействия высокотемпературной газовой струи. Двигатель обеспечивает разгон ракеты до скорости 700–800 метров в секунду на дистанции 1,5 километра. Система наведения ракеты — командная по радиоканалу. Станция наведения начинает передачу команд управления на борт ракеты после её удаления от пусковой установки на расстояние 250 метров. Зона поражения комплекса по дальности составляет от 1,5 до 12 километров, а диапазон высот поражаемых целей варьируется от 10 до 6000 метров. Подрыв боевой части осуществляется по команде станции наведения, рассчитывающей нужную задержку срабатывания взрывателя на основе данных о скорости сближения ракеты с целью. При стрельбе по низколетящим целям предусмотрен алгоритм контактного подрыва при прямом попадании.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Основным типом шасси для комплекса является ГМ-355, разработанное в КБ Мытищинского машиностроительного завода. В МТО машиный установливается многотопливный двигатель В46-2С1 мощностью 840 лошадиных сил, который также устанавливается на ЗСУ «Тунгуска» (в ослабленном варианте). Удельная мощность позволяет многотонной машине развивать скорость по шоссе до 65 километров в час, а запас хода обеспечивает 500 километров в экономичном режиме, что обеспечивает возможность совершения длительных маршей при смене позиций или передислокации войск. Ходовая часть разработана с учетом требований по преодолению сложного рельефа местности. Клиренс машины составляет 450 миллиметров, способствуя проходимости по пересечённой местности. Ширина и опорная поверхность гусениц обеспечивает удельное давление на грунт не более 0,8 килограмма на квадратный сантиметр, позволяя машине уверенно передвигаться по грунтам с низкой несущей способностью. Комплекс умеет преодолевать подъемы крутизной до 35 градусов, пересекать реки по бродам глубиной до 1 метра и пересекать рвы шириной до двух метров без предварительной подготовки. Высокие ходовые характеристики позволяют комплексу сопровождать танковые и мотострелковые подразделения на марше и в бою. Помимо гусеничных вариантов, существуют модификации на колесном ходу. В частности, модуль «Тор-М2КМ» может размещаться на шасси грузовых автомобилей или использоваться стационарно. В 2016 году испытания данного модуля проводились на вертолетной площадке надводного корабля.
Приборы наблюдения и связи
Информационное обеспечение боевой работы всего комплекса осуществляется радиолокационными и оптико-электронными средствами. Главным элементом системы является станция обнаружения целей — когерентно-импульсная РЛС сантиметрового диапазона, дающая обзор окружающего пространства. Антенна станции оснащена системой стабилизации, позволяя вести разведку воздушной обстановки при движения машины. Станция обнаружения целей способна одновременно обрабатывать до 48 воздушных объектов (в модификации М1 и М2). Сканирование пространства по углу места производится парциальными лучами, ширина каждого из них составляет 4° по углу места и 1,5° по азимуту. Совокупный сектор обзора по углу места перекрывает зону в 32°, а полный оборот антенны и обновление информации об боевой и воздушной обстановке происходит всего за три секунды. Станция оснащена аппаратурой наземного радиолокационного запросчика системы опознавания «свой-чужой».
Для точного сопровождения целей и наведения на них ракет используется РЛС наведения с мощностью передатчика станции наведения в 0,6 кВт и приёмным трактом, обладающим высокой чувствительностью. Энергетический потенциал станции обеспечивает автономное сопровождение цели типа «истребитель» на дальности до 23 километров с вероятностью успешного захвата цели в 50%. При уменьшении дистанции до 20 километров вероятность захвата возрастает до 80 процентов. РЛС наведения охарактеризована высокими параметрами точности — среднеквадратическая ошибка при автономном сопровождения цели по координатам не превышает 0,3 деления угломера. Максимальная вероятность по ошибкам определения дальности до цели определена в значении не более 7 метров, а по определению скорости цели — не более 30 метров в секунду. В процессе наведения ракеты станция осуществляет ее сопровождение. Ошибки сопровождения ЗУР по угловым координатам равны ошибкам сопровождения цели, а по дальности не превышают 2,5 метра.
В качестве дублирующего средства наведения в состав оборудования включен электронно-оптический визир. Он содержит телевизионный и тепловизионный каналы, что позволяет осуществлять обнаружение и сопровождение целей в пассивном режиме, повышая скрытность действий комплекса и устойчивость к радиолокационным помехам. Связь с командным пунктом и другими боевыми машинами обеспечивается радиостанцией Р-173 — УКВ-радиостанция работает в режиме частотной модуляции и оснащена синтезатором частот с фазовой автоподстройкой. Выходная мощность передатчика составляет до 30 Ватт, а передача информации возможна как в аналоговом, так и в цифровом режиме. Максимальная девиация частоты для аналоговой связи составляет 5 килогерц, а для цифровой — 5,6 килогерц.
Электрооборудование
Функционирование всех бортовых систем комплекса «Тор» требует стабильного электропитания. Для автономной работы ЗРК в боевой обстановке используется газотурбинный двигатель, который позволяет ему работать при отключённом маршевом двигателе шасси. Это техническое решение способствует экономии моторесурса основного двигателя, снижая заметность машины в инфракрасном и акустическом диапазонах. Газотурбинный агрегат вырабатывает энергию для питания станции обнаружения целей, станции наведения, бортовой электронно-вычислительной машины, приводов наведения пусковой установки и систем жизнеобеспечения экипажа. Бортовая ЭВМ играет главную роль в управлении комплексом, выполняя задачи по обработке радиолокационной информации, выбору опасных целей, расчету полетных заданий и функционирования всех подсистем. Также в состав электрооборудования входит система навигации и топопривязки, обеспечивающая определение координат машины и углов ее ориентации в пространстве, что необходимо для работы радиолокационных средств и обмена данными в единой системе ПВО.
Боевое применение
Зенитный ракетный комплекс «Тор» подтвердил свои характеристики и боевую эффективность в ходе реальных военных конфликтов. Документы указывают на активное применение комплексов семейства «Тор» в зоне СВО, где машины показали способность успешно решать задачи ПВО в условиях интенсивного огневого и радиоэлектронного противодействия. Уникальные конструктивные особенности, такие как возможность ведения разведки и огня в движении, определили тактику применения комплекса. «Тор-М2» способен сопровождать войсковые колонны непосредственно на марше, обеспечивая их защиту от внезапных ударов с воздуха. Высокая проходимость шасси позволяет занимать огневые позиции в труднодоступных местах, обеспечивая прикрытие переправ через водные преграды, районов сосредоточения артиллерии и позиций ракетных войск.
В боевой обстановке расчеты комплексов применяют тактику частой смены позиций. После выполнения стрельбы боевая машина оперативно покидает точку пуска, что минимизирует вероятность поражения ответным огнем противника — тактика «кочующих» средств ПВО доказала свою эффективность в условиях современного общевойскового боя. Список видов поражаемых целей включает различные типы аэродинамических и баллистических объектов. Официальные сообщения Министерства обороны подтверждают уничтожения беспилотных летательных аппаратов, представляющих сложные малоразмерные цели. Также задокументированы случаи успешного перехвата снарядов РСЗО, в том числе типа HIMARS. Способность комплекса бороться с высокоскоростными и маневрирующими целями говорит о высоком потенциале радиоэлектронного оборудования и маневренных качествах зенитных ракет. Особую роль в боевой работе играет режим автоматического функционирования. Комплекс способен самостоятельно анализировать воздушную обстановку и принимать решение на захват и обстрел целей, не имеющих признака «свой» в системе опознавания. Это позволяет сократить время реакции системы до минимума и обеспечить отражение массированных налетов.
Заключение
Проведенный анализ документальных данных позволяет охарактеризовать зенитный ракетный комплекс «Тор» как высокотехнологичное и эффективное средство противовоздушной обороны тактического звена. Конструкция ЗРК «Тор», объединившая в себе средства разведки, управления и поражения, обеспечивает системе уникальные показатели автономности и мобильности. Вертикальный старт ракет, использование фазированных антенных решеток и современных вычислительных средств позволяют ему бороться с огромным спектром боевых угроз, включая высокоточное оружие и БПЛА. Возможность интегрирования в различные виды шасси — от гусеничных до корабельных демонстрирует гибкость архитектуры системы и её высокий модернизационный потенциал. Факты боевого применения подтверждают надёжность заложенных технических решений и соответствии боевых характеристик требованиям современной войны. «Тор» остается востребованным и актуальным элементом системы защиты войск, способным эффективно выполнять задачи в сложной помеховой и огневой обстановке, обеспечивая высокую степень автономности и позволяя комплексу выполнять боевые задачи в различных климатических и географических условиях.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.