В России снова заговорили о том, что водителям почтенного возраста пора бы уступить дорогу молодым. Точнее, не уступить, а получить более строгий допуск за руль. В проекте новой стратегии безопасности дорожного движения МВД бьет тревогу: пенсионеров за рулем становится больше, аварий по их вине — тоже. Правда, отбирать права прямо сейчас ни у кого не собираются. Но принюхаться к выхлопной трубе и заглянуть в глаза психиатру, возможно, придется тщательнее.
Им 60+, и они за рулем
В опубликованном на портале regulation.gov.ru проекте Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года МВД привело сухую статистику, которая заставляет задуматься. Цифры неумолимы: с 2017 по 2024 год количество ДТП по вине водителей в возрасте 60 лет и старше выросло на 25%. Число погибших в таких авариях увеличилось на треть — на 33%, а раненых — на 22%.
«Такие водители наиболее часто становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий», — констатируют в ведомстве.
И это при том, что сегодня пенсионеров за рулем формально ничем не ограничивают. Есть права и медсправка — катись куда хочешь. Но демография неумолима: к 2030 году почти 26% населения страны перешагнут 60-летний рубеж. Значит, и пожилых водителей на дорогах станет значительно больше.
Справка по требованию
Пока конкретных законопроектов нет. Документ лишь фиксирует проблему и намекает, что ситуацию нужно адаптировать. Но эксперты уже задумались: как именно будут отсеивать тех, кто уже не так быстр в реакциях, но по-прежнему любит свободу передвижения?
Прямых запретов по возрасту в России нет. В отличие от той же Турции, где после 75 лет дорога заказана, или Финляндии, где после 70 комиссию приходится проходить вдвое чаще. У нас пока что, единожды получив права, можно спокойно ездить десять лет, пока не придет пора менять пластик.
Но, похоже, правила игры могут измениться. И бить, скорее всего, будут не по паспорту, а по здоровью.
Эксперты предлагают не вводить верхнюю планку возраста, а усложнить медкомиссию. Заместитель председателя правления Национального антинаркотического союза Алина Рудакова уверена: ограничения для водителей старше 60 позитивно скажутся на аварийности.
«Мы как общественники очень давно ждали нормативных изменений, — цитирует эксперта Autonews. — С возрастом когнитивные функции слабеют. У некоторых после 60–65 лет идут необратимые последствия для психики».
Психика на диагностику
Главный врач Клиники правильного восстановления Сергей Пшембаев и вовсе предлагает ввести для пенсионеров за рулем углубленную проверку — аналог той, что сейчас проходят кандидаты на владение оружием. То есть не просто формальный осмотр у психиатра, а полноценное патопсихологическое исследование.
«Психолог прицельно смотрит всю высшую нервную деятельность: мышление, память, концентрацию, внимание», — поясняет психиатр.
Автоюрист Лев Воропаев считает, что такие меры не противоречат Конституции. Ведь это не ограничение прав, а защита безопасности других граждан. По его мнению, введут либо дополнительные когнитивные тесты, либо просто усложнят процедуру медосмотра.
Тормозной путь реформы
Однако есть и те, кто крутит пальцем у виска, глядя на такие инициативы. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин уверен: пока медицинские справки продаются на каждом углу с доставкой на дом, любые ограничения — профанация.
«Справки продаются и покупаются в промышленных объемах. Допуски нарколога и психиатра проставляются, — заявил эксперт. — Все предложения, связанные с ограничением любой категории водителей по медицинским показаниям, разбиваются об эту проблему».
Шапарин подчеркивает: проблема роста аварийности с участием пожилых водителей важна, но решать её надо с наведения порядка в системе выдачи справок. Иначе все разговоры об углубленных проверках так и останутся лишь страшилкой для дедушек за рулем.
Пока же никому из пенсионеров волноваться рано. Стратегия — это лишь намерение. Но тенденция ясна: если реформа и грянет, то ударит она не по возрасту, а по карману и времени, заставляя пожилых водителей доказывать свою профпригодность с помощью тестов и анализов. А будут ли они эффективны — большой вопрос.
Сейчас читают: