На каждом современном автомобиле есть топливные форсунки. И они имеют такую неприятную привычку иногда выходить из строя. Причины могут быть разными, о них я писал в статьях на канале много раз. Важно другое - сам ремонт форсунок недостаточен для решения проблемы с нормативной работой двигателя. В нашей практике бывали случаи, когда машина после установки отремонтированных форсунок с фирменной гарантией проезжала не более пары километров. А один раз не смогла выехать в город, то есть и 300 метров не проехала - заглохла. Конечно, это случалось не в наших сервисных центрах. Мы занимаемся ремонтом агрегатов и только. Можем демонтировать и после ремонта установить на автомобиль генератор, стартер. В исключительных случаях турбокомпрессор (в центре на Каширском шоссе, там есть специалисты с необходимыми навыками). Но обычно агрегаты привозят из сотрудничающих с нами СТО, коих действительно много. Именно их специалисты "приговаривают" агрегаты, договориваются с владельцами о ремонте и потом везут их к нам (не владельцев, агрегаты) для качественной диагностики и ремонта. Знают, что у нас опыт, правильное оборудование и гарантия.
Сегодня я хочу рассказать две истории, связанных с топливными форсунками.
Первая - как раз о "скупом, который платит и платит". В ремонт по договору с местной СТО поступили четыре форсунки автомобиля Ford Kuga. Вердикт диагностики на стенде - форсунки переливают и в распылителе, и в обратку. Была произведена замена всех деталей ремкомплекта, повторная диагностика на стенде и выдача Заказчику с распечаткой показателей каждой форсунки и гарантийными рекомендациями. Что это такое? Это некий перечень условий, при выполнении которых гарантия будет действительной. Нормальная практика. Даже при продаже бытовой и не очень техники оговорки в гарантийных обязательствах производителя присутствуют всегда. То есть, партнерское СТО получило от нас четыре полностью работоспособные форсунки и установило их на автомобиль своего клиента.
На следующий день этот же автомобиль приехал к ним вместе со своим крайне раздражённым владельцем на эвакуаторе. Да, утром уже не поехал. Завёлся, чихал пыхтел и... заглох. Понятно, что у владельца претензия к СТО, а у СТО к нам. А что мы... мы говорим - внимательно читали наши рекомендации? Что? Не читали? Ну так почитайте!
Там же чёрным по белому написано - перед установкой форсунок на автомобиль рекомендуется обязательная диагностика ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления). Может и читали, на самом деле. Но каждый в своём деле баааальшой специалист и будет ещё слушать там всяких разных...
Конечно сделать этот случай гарантийным им не удалось. Пришлось снимать форсунки уже вместе с ТНВД и всё это "железо" снова везти к нам на Кетчерскую: форсунки для повторного ремонта, а ТНВД на диагностику. С форсунками полный повтор предыдущих операций за ту же стоимость, а с ТНВД оказалось следующее:
- износ эксцентрика вала
- износ ролика-толкателя плунжерной пары
То есть, ТНВД, как говорят топливщики, "гнал стружку, которая и выводила из строя форсунки. Можно было и дальше продолжать ремонтировать форсунки, только смысла в этом никакого. Ну как никакого... для СТО - заработок, а для владельца - убыток, бессмысленный и совсем не обязательный.
Итог истории такой: СТО оплатило повторный ремонт форсунок и ТНВД самостоятельно, но нашему топливщику пришлось всё-таки к ним съездить, чтобы по простому и на документах объяснить смысл оговорок в гарантии.
Вторая история в чём-то похожа на первую. Тоже форсунки. Тоже автомобиль уехал. Но на следующий день приехал снова на СТО (другое, не то, что в первой истории). Жалоба на нестабильную работу двигателя при наборе скорости выше 80 км/час. И опять претензия от СТО к нашему топливных дел мастеру Кириллу. Тут, правда, он никуда не поехал, а пригласил представителя СТО к себе в мастерскую. В попытке получить ремонт по гарантии приехал их мастер приёмщик и начал "выкручивать руки" повышенным тоном и сверлящими глазами.
Переговоры я описывать не стану, смысла не вижу, одни эмоции. Но резюме этого общения как и в первой истории - читайте внимательно гарантию компании "Вольтаж сервис". Там чёрным по белому написано - обязательная "кодировка" форсунки в ЭБУ двигателя после установки. Коды каждой форсунки указаны в распечатке диагностического стенда. Возможно, СТО сделала эту операцию на автомобиле клиента бесплатно за беспокойство и неудобсто, причиненное их невнимательностью к документам, я не знаю. Но всем рекомендую, если ваше СТО отдаёт агрегат автомобиля на ремонт в специализированный центр, не поленитесь и не стесняйтесь попросить ознакомиться с их рекомендациями перед установкой агрегата на свой автомобиль. Не потеряете нервы и время, как герои этих двух историй.
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!
