Найти в Дзене
Клуб Дорог

Разрешается ли водителю автомобиля обогнать велосипедиста?

Разрешается ли водителю автомобиля обогнать велосипедиста? 1. Разрешено. 2. Запрещено. 3. Разрешено, после преодоления перекрестка. Правильный вариант ответа в конце статьи. Ссылка на ПДД. 11.4. Обгон запрещен: на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной; на пешеходных переходах; на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью. 3.20. "Обгон запрещен". Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа. Разбор дорожной ситуации. Разница в динамике и скоростных характеристиках между легковым автомобилем и велосипедом очевидна. Понятное дело, что водителю, едущему в потоке, быстро становится некомфортно следовать за медленно движущимся
Задача и иллюстрация подготовлены командой Клуб Дорог.
Задача и иллюстрация подготовлены командой Клуб Дорог.

Разрешается ли водителю автомобиля обогнать велосипедиста?

1. Разрешено.

2. Запрещено.

3. Разрешено, после преодоления перекрестка.

Правильный вариант ответа в конце статьи.

Ссылка на ПДД.
11.4. Обгон запрещен:
на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
на пешеходных переходах;
на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
3.20. "Обгон запрещен".
Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

Разбор дорожной ситуации.

Разница в динамике и скоростных характеристиках между легковым автомобилем и велосипедом очевидна. Понятное дело, что водителю, едущему в потоке, быстро становится некомфортно следовать за медленно движущимся впереди велосипедистом, и возникает естественное желание совершить обгон. Однако важно помнить, что велосипедист на дороге — это полноценный участник движения, а его велосипед по правилам классифицируется как транспортное средство. Следовательно, любое опережение с обязательным выездом на полосу, предназначенную для встречного движения, юридически считается обгоном со всеми вытекающими последствиями. Даже в случаях, когда дорожная разметка стерта, не видна из-за снега или вовсе отсутствует, встречная полоса движения подразумевается конструктивно.

В рассматриваемой ситуации к безопасному выполнению маневра установлено сразу два серьезных ограничения.

Во-первых, это наличие перекрестка. Поскольку перед ним отсутствуют знаки приоритета, мы имеем дело с нерегулируемым перекрестком равнозначных дорог. Согласно ПДД, выполнять обгон на таких перекрестках категорически запрещено, и здесь не существует никаких исключений, так как это зона повышенного риска.

Во-вторых, сразу после перекрестка участников движения встречает дорожный знак 3.20 «Обгон запрещен». Особое внимание стоит обратить на то, что знак установлен на желтом фоне, что указывает на его временный характер. Временные знаки имеют приоритет над постоянными. Но требования у них одинаковые. В частности, существует трактовка, разрешающая обгонять тихоходные транспортные средства и велосипеды без бокового прицепа, если это не противоречит другим условиям.

Если бы на данном участке дороги присутствовала сплошная линия разметки 1.1, то обгон был бы запрещен без каких-либо исключений и вариантов. Но в данной конкретной ситуации, благополучно миновав перекресток и учитывая отсутствие сплошной линии разметки, водитель легкового автомобиля технически может выполнить обгон велосипедиста, не нарушая при этом действующих правил дорожного движения, однако всегда стоит помнить о безопасности.

Правильный вариант ответа № 3.