В четверг из Бахрейна пришли новости, которые снова подогрели разговоры о раскладе сил в Формуле-1 2026. На тренировочных стартах особенно выделился Льюис Хэмилтон: его разгон с места выглядел настолько уверенно, что многие восприняли это как дополнительный аргумент в пользу версии о возможном преимуществе Ferrari на старте гонок в новой эпохе регламента.
Читать на сайте: В Бахрейне заметили резвые старты Хэмилтона и активное антикрыло Ferrari: разговоры о раскладе сил в Ф-1 2026 усилились
Повод для обсуждений появился еще на прошлой неделе, когда Джордж Рассел из Mercedes заявил, что у Ferrari может быть выигрыш именно в момент трогания. По его словам, причина может крыться в меньшем турбонаддуве по сравнению с конкурентами. На этой неделе в Бахрейне Ф-1 параллельно обкатывает пересмотренную процедуру стартов на тренировках. Изменения связаны с опасениями по безопасности машин образца 2026 года, и на таком фоне резвые старты Хэмилтона привлекли еще больше внимания.
Дополнительный шум подняла сама Ferrari. В четверг команда вывезла на тесты необычное активное заднее антикрыло с вращающимся элементом. Технический редактор PlanetF1.com Мэтт Сомерфилд отметил, что похожие идеи другие коллективы тоже прикидывали для 2026-го, но в итоге отказывались из-за возможных минусов. Среди рисков он упомянул «парусный» эффект в моменты открытия и закрытия антикрыла, который способен принести нежелательные последствия.
Руководитель Williams Джеймс Воулз признал, что подобное решение не было у команды «на радаре» при разработке машины на 2026 год. При этом он назвал увиденное интересным направлением, подчеркнув, что Williams не относится к тем, кто рассматривал такой подход заранее.
Не обошлось и без проблем у соперников. Honda подтвердила PlanetF1.com, что остановка Фернандо Алонсо в четверг была вызвана неисправностью силового агрегата. Испанец замер в четвертом повороте менее чем через час дневной сессии, после чего Aston Martin сняли с заездов до конца дня. В итоге Алонсо проехал 68 кругов, а его напарник Лэнс Стролл ранее, в среду, также вызывал красные флаги.
Отдельно FIA продолжает разбираться с регламентными нюансами по моторам 2026. Директор по одноместным сериям Николас Томбазис объяснил, почему производителям дали время до августа на возможные корректировки, если электронное голосование приведет к правкам правил. В среду федерация сообщила о запуске такого голосования среди членов PUAC, чтобы оценить изменения, связанные с внедрением нового протокола измерения степени сжатия и закрыть затянувшийся вопрос по методике определения геометрической степени сжатия.
Популярные статьи:
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
В Россию привезли новую Hyundai Creta 2026 года: опубликованы цены и оснащение
