В рамках празднования 50-летия легендарного семейства GTI компания Volkswagen вновь привлекла внимание публики к своему самому неординарному проекту — концептуальному хэтчбеку Golf GTI W12-650, созданному в 2007 году. Этот автомобиль до сих пор считается одним из самых экстремальных воплощений идеи «горячего» хэтча за всю историю немецкой марки. Инженеры пошли на необычный эксперимент, разместив в моторном отсеке, предназначенном для переднеприводных версий, вовсе не рядную «четверку», а мощный шестилитровый битурбированный двигатель W12. Этот агрегат, позаимствованный у модели Bentley Continental GT, развивал 640 лошадиных сил и выдавал 750 Н*м крутящего момента.
Читать на сайте: 640 сил и привод от Lamborghini: Volkswagen вспомнил легендарный Golf GTI к юбилею
Установка силового агрегата в середину шасси кардинально изменила компоновку автомобиля: привод стал задним. Для реализации этой схемы конструкторам пришлось задействовать компоненты от других марок, входящих в концерн Volkswagen. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач перекочевала от модели Phaeton, а мощные тормозные механизмы на передней оси взяли от спортивного Audi RS4. Задняя же часть автомобиля получила тормоза и подвеску от суперкара Lamborghini Gallardo. Внешность трехдверки пятого поколения претерпела серьезные изменения: кузов расширили на 160 миллиметров, чтобы вместить широкую колею, установили карбоновую крышу с воздухозаборником для охлаждения мотора и обули машину в 19-дюймовые колеса с резиной шириной 295 миллиметров (фото: Volkswagen).
Динамические характеристики концепта впечатляли даже по меркам чистых спорткаров: первую «сотню» автомобиль набирал всего за 3,7 секунды, а его максимальная скорость, по оценкам разработчиков, могла достигать 325 километров в час, хотя официальных замеров этого показателя не проводилось. Этот шоу-кар, построенный в единственном экземпляре, стал настоящей сенсацией на фестивале GTI на озере Вертерзее в момент своей премьеры и до сих пор служит напоминанием о смелых инженерных экспериментах. Никаких планов по серийному производству подобной модификации никогда не существовало, однако проект навсегда вписал себя в историю марки как символ безудержной мощи и таланта тюнинговых подразделений концерна.
Популярные статьи:
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
В Россию привезли новую Hyundai Creta 2026 года: опубликованы цены и оснащение
