Кроссовер Lada Azimut постепенно приближается к запуску серийного производства. Автомобиль впервые продемонстрировали публике на Петербургском международном экономическом форуме летом 2025 года, а осенью была запущена процедура сертификации модели. Неделю назад производственная линия получила контрольный образец кузова, а теперь для сборки автомобиля внедряют новую технологию лазерной сварки, ранее не применявшуюся на АвтоВАЗе.
Эта технология будет применяться при изготовлении крыши кроссовера Азимут в дорогих комплектациях, оснащенных панорамной стеклянной панелью и люком. Лазерные швы общей длиной 18 см будут использоваться в ключевых точках, влияющих на геометрию кузова. Оборудование для лазерной сварки разработано и произведено в России, однако поставщик не раскрывается.
Это далеко не первый опыт АвтоВАЗа по созданию современного и популярного кроссовера. В начале XXI века в Тольятти начали разрабатывать проект менее внедорожной версии «Нивы», однако дело ограничилось лишь эскизами и прототипами из-за отсутствия необходимых технических решений и финансовых возможностей. Концепт-кар Lada C-Cross, представленный в 2008 году на базе платформы проекта «C», выглядел вполне реалистично, но весь этот ряд моделей впоследствии оказался жертвой оптимизационных мер.
АвтоВАЗ успешно освоил выпуск версий Cross на базе стандартных легковых автомобилей и возобновил работу над полноценным кроссовером совместно с Renault, имея хорошую техническую базу. Модель Нива-3, созданная на платформе Duster, задумывалась как решение сразу двух задач: базовая версия выводила бренд в привлекательный класс городских паркетников, а модификация с улучшенной проходимостью заменяла собой традиционную Ниву. Запуск модели был намечен на 2024 год, причем к моменту ухода французских партнеров в 2022 году проект находился на высоком уровне готовности.
Сейчас представители АвтоВАЗа предпочитают не обсуждать эту тему и на любые вопросы отвечают лаконично: «без комментариев». Однако нет никаких сомнений, что новая Лада Азимут была создана на основе несостоявшейся Нивы. Согласно официальной информации, разработка Азимута началась уже после ухода Renault, то есть не ранее лета 2022 года. Создание новой Лады менее чем за три года, да еще и в условиях санкций, кажется маловероятным.
Лада Азимут — это компактный кроссовер, построенный на базе платформы Весты. Его габариты составляют: длина — 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1607 мм. Колесная база равна 2675 мм, а дорожный просвет — 208 мм. В качестве силовых агрегатов будут использоваться модернизированные двигатели АвтоВАЗа: 1.6-литровый (120 л.с.) с шестиступенчатой механической коробкой передач и 1.8-литровый (132 л.с.) с вариатором. В будущем планируется добавить турбомотор мощностью 150 л.с. в сочетании с шестиступенчатым автоматом. Привод будет только на переднюю ось. Начало производства товарных экземпляров Лады Азимут запланировано на АВТОВАЗе до конца текущего года.
Волжский автозавод в тестовом режиме уже сварил 217 кузовов перспективного кроссовера LADA Azimut, сообщает корпоративный канал «На заводе». По словам руководителя проекта отдела сварки АВТОВАЗа Игоря Шишкина, качество кузовов по геометрическим показателям уже приближается к требованиям, предъявляемым к серийным автомобилям. Однако не все сваренные кузова будут использованы для сборки готовых автомобилей — многие из них предназначены для отработки технологических процессов штамповки и сварки. Важно отметить, что кузовные панели прототипов "Азимута" сразу начали штамповать на промышленной оснастке, что позволило сэкономить средства и время на пути к серийному производству. Согласно плану АВТОВАЗа, серийные образцы "Азимута" будут выпущены в третьем квартале 2026 года.