Дмитрий Лукин руководит трамвайным депо АО «Яргорэлектротранс» уже шесть лет — начинал с электрика, а теперь реализует переход в новую трамвайную эпоху.
Мы поговорили о том, как изменились трамваи, почему пассажиры из других городов приезжают на них смотреть и что значит для него «спокойная работа». А ещё Дмитрий Игоревич пожелал ярославцам мягкой дороги и объяснил, почему модернизация стоит того, чтобы немного подождать.
Дмитрий Игоревич, как вы приняли решение связать свою жизнь с городским транспортом?
— Ну, это случилось в 2016 году. Тогда здесь ещё работал мой отец, он был начальником службы пути. И у меня в тот момент трудновато было с работой, он и предложил: «Давай, настраивайся, приходи». Я пришёл электриком в заявочную бригаду. Втянулся, знаете, начал изучать литературу по вагонам — мне было интересно. Занимался ремонтом электрики. Ну и так пошло-поехало. Очень понравилось. Потом стал бригадиром, через какое-то время — мастером смены. А последние шесть лет я уже начальник депо. В этом году весной, в марте, будет ровно десять лет, как я здесь работаю. Получается, из них шесть — начальником.
Городской общественный транспорт — это, можно сказать, пульс жизни города. Скажите, чувствуете ли вы, что от вашего вклада зависит комфорт пассажиров?
— Да, ну, основная задача для нас — это безопасная перевозка пассажиров. Для этого нужно, чтобы вагоны были исправны, чтобы ничего не стучало, чтобы ход был плавный. Мы всегда стараемся их как следует подготовить к выпуску. Чтобы с утра люди, особенно зимой, зашли в тёплый вагон, чтобы всё отопление работало, освещение — всё было прекрасно. Чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.
Расскажите, как проходят ваши рабочие будни? С какими сложностями сталкиваетесь и что приносит радость, чувство удовлетворения?
— Рабочий день начинается с того, что я приезжаю на работу и сразу же иду в ремонтную зону, на канаву (ремонтная яма в мастерских депо – ред.) Проверяю все журналы, смотрю, какой подвижной состав оставлен на ремонт, что сделано за ночь, как подготовлен. Обсуждаю с бригадирами и слесарями, какие есть трудности. Трудности, они по ремонту в основном: иногда вагон не получается сделать быстро, приходится оставлять на целый день, может, даже на два. Но вот когда ты его доделаешь, и выходит он на линию — это и приносит удовлетворение. Значит, всё исправно, подвижной состав готов, все узлы работают. И главное — никто не пострадал, никаких травм, ничего. Всё спокойно, всё хорошо.
Что вы почувствовали, когда узнали о модернизации подвижного состава?
— Ну, честно говоря, радостно было. Потому что наш подвижной состав до этого был уже довольно-таки изношен. И когда узнали, с нетерпением ждали: когда же придут новые вагоны, чтобы посмотреть на них своими глазами? Хотелось покопаться внутри, понять, что у них там, как они ходят. В таком плане.
Расскажите о новом подвижном составе. Чем новые трамваи отличаются от старых моделей?
— Во-первых, они низкопольные. То есть, тяговое оборудование находится под полом, очень низко, и для входа нет ступенек. Человек с остановки заходит и сразу оказывается на уровне пола. Это огромный плюс. Ещё они резвые, ход плавный. У нас сейчас пути без стыков, поэтому нет никаких стуков. Трамвай едет очень плавно, тихо. Системы автоматического пожаротушения присутствуют. Отопление, освещение — ну много чем отличаются. Но главное — это вот эта плавность хода и тишина. Тихий, спокойный, очень хорошо.
Модернизация трамвайных сетей Ярославля — масштабный и долгосрочный проект. Его цель — удобный, комфортный, безопасный трамвай для горожан и гостей города. Как, по-вашему, окончание модернизации повлияет на жизнь ярославцев?
— Я думаю, ярославцы будут рады. Наконец-то всё доделают и запустят те маршруты, которые ходили в основные части города. А трамвай чем хорош? Без пробок можно доехать, потому что он ходит по обособленному пути. Уверен, ярославцам понравится, они оценят.
Оглядываясь на год со дня запуска первого современного трамвая, что вы чувствуете? Чему положительному научились вы и весь коллектив депо за это время?
— За год мы довольно-таки хорошо изучили этот новый подвижной состав. Научились его ремонтировать, следить за ним как положено, проводить все регламентные работы. Мы стараемся, чтобы он ездил без поломок. Без этого, конечно, не обходится — какие-то мелкие неисправности бывают. Но мы их устраняем. Так что да, изучение подвижного состава идёт полным ходом.
Можете сказать, что изучили эти новые трамваи «от и до»?
— От и до — пока нет. Есть свои нюансы, в основном по электронике. А механическую часть, электротехническую — да, наверное, освоили. Ну, где-то, может быть, процентов на шестьдесят. Но мы учимся, работаем над этим.
Дмитрий Игоревич, прошёл год, как обновлённый трамвай поехал по Ярославлю. Но впереди ещё много планов. Что вы, как человек, который каждый день занимается трамваями, пожелаете столице Золотого Кольца и землякам?
— Знаете, главное пожелание — чтобы всё у нас получилось. Чтобы люди наконец-то почувствовали, что трамвай — это действительно удобно, современно. Чтобы утром на остановку подходили — а вагон уже тёплый, тихий, стоит, ждёт. И чтобы маршруты запустили все, какие обещали, чтобы можно было без пробок доехать, куда надо — на работу, в гости, по делам.
А еще я бы пожелал ярославцам немножко терпения. Потому что такие большие перемены быстро не делаются, это мы тут каждый день видим. Но оно того стоит. Мы со своей стороны будем делать всё, чтобы вагоны были исправные, чтобы ничего не стучало и не ломалось. Чтобы пассажиры заходили и чувствовали себя комфортно, как дома.
Ну и, конечно, здоровья всем, удачи и мягкой дороги.