Масштабный анализ примерно миллиона подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) показал, что они потребляют на дорогах гораздо больше топлива, чем официально заявляют их производители.
Институт Фраунгофера провел, как считается, самое всеобъемлющее исследование такого рода на сегодняшний день, используя данные, передаваемые по беспроводной связи подключаемыми гибридными автомобилями различных производителей во время движения.
Все изученные автомобили были выпущены в период с 2021 по 2023 год. Переданные данные позволили аналитикам определить их точный и реальный расход топлива, в отличие от данных, указанных в официальной сертификации автомобилей, одобренной ЕС.
Гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети (PHEV) сочетают бензиновый или дизельный двигатель с электродвигателем, работающим от внешнего источника энергии. Это даёт водителям возможность переключаться между режимами в зависимости от дорожных условий.
Производители обычно позиционируют такие машины как энергоэффективные, напоминает The Guardian. По крайней мере, на бумаге утверждается, что они потребляют гораздо меньше топлива (от одного до двух литров на 100 км), чем обычные автомобили. Однако экологические организации давно выражают скептицизм по поводу этих заявлений.
Согласно исследованию, этим автомобилям в среднем требуется шесть литров топлива на 100 км, или примерно на 300%, больше, чем указывалось ранее.
Ученые Института Фраунгофера обнаружили, что основная причина более высокого, чем заявлено, расхода топлива заключается именно в том, что подключаемые гибриды используют два разных режима: электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, переключаясь между ними. До сих пор производители утверждали, что автомобили потребляют мало топлива или почти не потребляют его в электрическом режиме. Исследования показали, что на самом деле это не так.
Как сообщил немецкой телекомпании SWR Патрик Плётц из Института Фраунгофера, есть подозрения, что двигатель внутреннего сгорания в подключаемых гибридных автомобилях используется гораздо чаще, чем считалось ранее. Подключаемые гибридные автомобили немецкого производства оказались в числе тех, у которых был самый высокий средний расход топлива. При этом худшие показатели показала высококлассная модель Porsche. Она потребляла больше топлива (около семи литров на 100 км), чем другие подключаемые гибриды, когда работал электродвигатель, и значительно больше, чем автомобили без функции подзарядки от сети в режиме работы двигателя внутреннего сгорания.
Самые низкие показатели расхода топлива были отмечены в более дешевом сегменте рынка подключаемых гибридов: у автомобилей Kia, Toyota, Ford и Renault, которые часто расходовали менее одного литра на 100 км, или на целых 85% меньше топлива, чем Porsche.
В ответ на вопрос о причинах расхождения, Porsche сослалась на «различные модели эксплуатации», которые, по ее словам, влияют на расход топлива. «Отклонения от индивидуальных показателей реального потребления могут возникать из-за различных профилей использования и внешних условий», таких как состояние дорог или поведение водителя, сообщила компания изданию SWR.