1. Птица счастья рассказал: "Ехал как то 500-ку на КрАЗе-255, бортовом... Наставник (осенник), чтобы я не давил постоянно на газ (там ноги штангиста нужны),взял и добавил оборотов ручным газом. Ну и едем,болтаем...
Тут перекресток, нам направо, гражданские тихо мирно стоят на обочине, ждут, когда ВАИшник разрешит им движение. Подъезжаю к перекрёстку, ногу с газа убрал, уже переключился на третью передачу и начинаю притормаживать и крутить руль.
А КрАЗ нихрена не тормозит!!! И я не вхожу в поворот… Вылетаю на встречку, где стоят в ожидании поворота гражданские. Я не знаю как, но хорошо, что машины стояли с приличной дистанцией.
Я между белой 2106 и оранжевым М412 почти проехал, пока КрАЗ не заглох все таки. У водителей легковушек чуть ли не инфаркт, ну-ка, такая дура на них прёт!
Ну что, старший машины получил от Ваишников (с нашей части) звиздюлей, гражданским сказали, что им повезло - все остались целы и невредимы.
А меня заставили ехать дальше, но уже без ручного газа… А вообще, 500-ка, - это смех сквозь слезы. Сам потом ездил на 130, 131 за старшего... Не знаю,кому было страшнее..."
2. Пьяный базар. добавил: "В нашем ДШБ у каждого взвода был УАЗ. Не БМП, не БТР, а УАЗ-469 семиместный, тентованный. Дорог тогда в тех местах не было, от слова "совсем", ну и кидать его с вертолета самое то.
Нам осенникам достался марш зимой. Первая проблема просто завестись. Морозец -35° как бы обыденность. Потом тронуться с места. Сжечь сцепление как два пальца об асфальт…
Греть нужно всё: двигатель , коробку, раздатку, два моста. В зависимости от погоды, час минимум. Трогаться в раскачку, только так. Когда раскачаешься можно трогаться на первой скорости.
Дальше нужно утеплять автомобиль, иначе никакой тулуп не спасет. Берется плащ палатка и одеяло (чем больше, тем лучше) перекрывается полностью пространство за передними сиденьями.
Печка ставится на обдув стекла водителя, предварительно заткнув чем угодно, все другие отверстия обдува в салоне.
Всё! Автомобиль к маршу Магдагачи-Зея-Магдагачи готов! Через километров пять, все тепло из салона выветрится, мощности печки хватит для обогрева окошечка на водительском стекле, размером с чайное блюдце.
Водитель и старший машины будут одеты в валенки с двумя слоями теплых портянок. Далее два комплекта теплого зимнего белья гимнастёрка п/ш, подбушлатник ватный, ватный же бушлат.
Можно шинель, но там ты уже рулить не сможешь, поэтому ей лучше обмотать ноги положив под полушария. С собой в салоне обязательно сухие дрова, сухпайки, лёд, пила, топор, котелок, аптечка.
Задача обернуться часов за 20. У нас получилось и есть соответствующая запись в военном билете, что 500 км марш прошел..."
3. Геннадий Богданов рассказал: "РВСН,39 Глуховская РД, доподготовку и 500км марш проходили на базе нашего 382 РП (21 площадка), т.к как автопарк у нас самый большой в дивизии…
Подвижный вариант заправки КРТ и место для техники, которую пригоняли со всей дивизии хватало всем. Курьёзов действительно хватало,особенно ночью.
В декабре 1975 ночью в колонне уазик догнал машину ВАИ (тоже 469), в конце колонны КРАЗ (новый) закипел (лопнул ремень)…
Инструктор спит, а молодой налил холодной воды из колонки (остановились в деревне) - лопнула ГБЦ. У меня смотрю молодой засыпает - сам сел за руль от греха подальше…"
Подписаться или поставить лайк – дело добровольное и благородное…
