Внимательным читателям и подписчикам хочу представить расширенную версию материала, который не вошёл в основную статью. Итак, помимо стандартной шинели и бушлата нам водителям бронетранспортёров выдавались танковые комбинезоны, летние и утеплённые зимние в коих мы запечатлены на одном из фото в моих статьях. БТР 70 это 12 тонн брони и металла и полазив, по корпусу даже в утеплённых, танковых комбинезонах, можно было слегка примёрзнуть! Зимы 1985-86 годов в Подмосковье были снежные и морозные. После каждого выезда на БТэРах нам приходилось их мыть и обслуживать. Автомойка от слова автомобильная, а не автоматическая шоб вы понимали. Так говорил мой ростовский товарищ герой моих статей Вовка Лысенко, она у нас была тёплая, но отстойник в ней периодически забивался грязью, которую мы извлекали из него вместе с бочкой которая была в углублении, весила она больше 100 кг и забивалась зимой, мы в шестером, в клубах пара вытаскивали её на улицу и там выливали в специально отведённое место. Процесс мойки БТэРа был не простым, особенно в первую зиму. В колёсных нишах при верхнем освещении было тяжело промыть каждую нишу и по неопытности, после мойки на броне проступали коричневые пятна, а по факту бронетранспортёр должен был блестеть как у кота яй.. глаза! Первую зиму мы частенько получали нагоняй от нашего старшего техника за те самые пятна. Летом они легко исчезали после протирки ветошью смоченной соляркой, а зимой это было сделать труднее. Как известно БТР плавающая машина и каждый раз после мойки приходилось откручивать пробки в днище БТэРа, чтоб слить воду, которая просачивалась внутрь корпуса, несмотря на его герметичность, время на помывку одной машины было ограничено и чтоб не задерживать своих товарищей, пробки мы откручивали прямо в нашем ангаре, где они находились. Дорожный просвет в 0,47м позволял это сделать легко лёжа на спине и мы в тёплых комбезах переползая, под днищем поочерёдно от пробки к пробке откручивали их все накидным ключом на 32 все, а их было больше 10, каждая пробка (гайка-заглушка) оставалась висеть на цепочке. Однажды зимой я видно немного лоханулся. Был сильный мороз, я решил сходить в курилку, была она прямо рядом с выездом из ворот автопарка, тоесть по технике-безопасности за его пределами. Перекурил, в армии это считалось «святым» делом!!! Сделал я это уже после того как перегнал БТР с мойки в ангар. По возвращении из курилки, приняв горизонтальное положение начал откручивать пробки от носа к корме, но одна, которая была ближе к улице не откручивалась видно примёрзла, я применил максимальное усилие и тут у меня из глаза посыпались искры, ключ сорвался и прямиком угодил мне в левую бровь, потекла кровь! Хорошо что это была последняя пробка, к тому моменту как я вылез из под днища у меня уже образовался приличный фингал. Доложил старшему технику и потом на совете командиров нашей роты, мне было приказано версию с пробкой забыть, дабы не быть уличённым в нарушении техники безопасности при работах в автопарке, а всем нужно говорить, что случайно ударился о дверной косяк, что я дальнейшем и говорил всем любопытным солдатам и офицерам части. Опасения моих командиров были не напрасны! При передвижении по территории части, только ленивый не спрашивал, откуда у меня синяк, всем приходилось как в том фильме про Семён Семёныча Горбункова повторять, шёл ударился, опомнился фингал. Это было полбеды, дня через два ко мне пришёл представитель особого отдела и устроил допрос. Особист надеялся найти неуставные отношения и думал что меня избили. Увы бить меня было некому по причине того, что рота была одного призыва, а с других подразделений никто бы не посмел это сделать, зная что могут оказаться на гауптвахте, а как раз водители нашей роты будучи в карауле, чаще всего были выводными на губе. Так и ничего не добившись от меня особист ушёл можно сказать не солоно, хлебавши! О том случае напоминает небольшой шрам на левой брови.
Подписывайтесь на канал, пишите коментарии, шлите донаты!