В BMW M готовят крупное обновление линейки «заряженных» машин. Подразделение BMW M намерено вывести на рынок до 30 новых моделей, причем речь идет не только о классических M-версиях, но и о более «гражданских» M Performance. Параллельно бренд продолжит курс на обновления: еще в прошлом году компания говорила примерно о сорока новых или модернизированных автомобилях, и часть этих планов уже начинает обретать реальные очертания.
Читать на сайте: BMW M готовит до 30 новых «заряженных» моделей и обещает сохранить МКПП максимально долго
Некоторые будущие новинки фактически рассекречены заранее. Например, по шпионским снимкам уже успели познакомиться с iX3 M, который попадался на испытаниях в Швеции. В списке ожидаемых обновлений фигурируют и рестайлинги, включая доработки M5, а также универсала M5 Touring. Внешность этих машин, как и прежде, наверняка вызовет споры, но для поклонников важнее другое: модельный ряд будет расширяться, а не сжиматься.
Помимо iX3 M, есть надежда увидеть и i3 M на базе нового i3, который уже замечали на пути к серийному производству. На первый взгляд идея кажется непривычной на фоне культа M3, однако в странах с жесткими налогами за выбросы CO2, вроде Франции, подобный формат может оказаться вполне логичным выбором.
Ожидаются и обновления крупных кроссоверов X5, X6 и X7, а также версии M Performance для рестайлинговой 7-й серии. Электрификации будет много, но BMW M не собирается резко отказываться от мощных ДВС. Причины две: традиции и узнаваемость, которые помогают бренду держаться особняком на фоне конкурентов, в том числе с продукцией из Китая. И, конечно, запрос аудитории. Глава BMW M Франк ван Мил прямо говорит, что у марки огромное сообщество по всему миру, и далеко не все готовы к электромобилям или живут там, где зарядка не превращается в проблему.
Отдельная тема — механическая коробка. «Механика» постепенно исчезает, хотя для энтузиастов это по-прежнему важная часть эмоций, как у клиентов BMW M и, например, у поклонников Porsche 911 GT3. Ван Мил признает: с точки зрения техники ручное переключение ограничивает и по крутящему моменту, и по расходу топлива, но спрос есть, поэтому МКПП будут держать в строю максимально долго. Правда, в будущем разработка новых коробок станет почти невыполнимой задачей: ниша слишком мала, поставщикам это неинтересно, и в следующем десятилетии таким решениям будет особенно тяжело.
Какими окажутся остальные машины из заявленных тридцати, пока не ясно, тем более что некоторые модели BMW уходят со сцены. Самый показательный пример — Z4, жизненный цикл которого подходит к завершению, как и у родственной Toyota GR Supra. При этом выглядит символично, что именно BMW говорит о скором закате «ручного» переключения, хотя компания даже создала систему, призванную защитить от ошибочного «денежного» переключения. И да, чисто технически имитацию ручных передач можно реализовать даже на электромобиле. Звучит странно, но возможность такая существует.
Популярные статьи:
Автодилер рассказал, почему дизельные машины больше никто не хочет покупать
В МВД рассказали, для чего водители стали заворачивать ключи от машины в фольгу
Названы цены на новый Chevrolet Damas: в Узбекистане он стоит до 973 тысяч рублей
Электрические Eonyx от "Автотора" пришли на смену советской «Оке» и «Моргуновке»
В Россию привезли новую Hyundai Creta 2026 года: опубликованы цены и оснащение
