Атомный ледокол «Сибирь» занялся проводками танкеров из порта Приморск в Балтийском море. Он расчищает транспортный коридор и обеспечивает проводки танкеров от порта и почти до выхода в международные воды Финского залива.
Судно сделало уже несколько рейсов в обе стороны протяженностью около 60 миль каждый.
В течении последних недель в Европе и европейской части России стоят экстремальные морозы. Впервые за несколько лет начал замерзать Финский залив: он на 80% покрыт льдом, толщина которого достигает 40 см. Прогноз погоды неутешителен.
Как отметил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, возникла реальная угроза судоходству.
Впервые за долгие годы к Росатому обратился Минтранс с просьбой направить атомный ледокол. Мы не могли не пойти навстречу. На прошлой неделе СУАЛ «Сибирь» проекта 22220 начал переход из Арктики в Финский залив. В настоящий момент атомоход подходит к северной столице и к 14:00 (18 февраля — прим.) должен прибыть в порт Приморск Ленинградской области, чтобы незамедлительно приступить к выполнению задания — обеспечению ледокольных проводок, рассказал глава корпорации.
Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются четыре ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка». Седьмой ледокол – «Сталинград» – заложен 18 ноября 2025 года.
Судно Закладка Спуск на воду
Передача заказчику
«Арктика» 5 ноября 2013 16 июня 2016 21 октября 2020 «Сибирь» 26 мая 2015 22 сентября 2017 24 декабря 2021 «Урал» 26 июля 2016 25 мая 2019 30 ноября 2022 «Якутия» 26 мая 2020 22 ноября 2022 27 марта 2025 «Чукотка» 16 декабря 2020 6 ноября 2024 «Ленинград» 26 января 2024 «Сталинград» 18 ноября 2025
Использование переменной осадки позволяет ледоколам этого проекта не только эффективно обеспечивать навигацию по Северному морскому пути, но и работать на мелководных участках Енисея и Обской губы. Эта особенность в будущем позволяет заменить ледоколы ранних проектов новыми УАЛ, уменьшив общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности.
Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве ледоколов проекта 22220.
Читать новость Как устроен атомный ледокол проекта 22220«Медиапалуба» рассказывает о том, что из себя представляет новейший атомный ледокол.
Проект атомохода разработан в ЦКБ «Айсберг». В отличие от ледоколов прошлого поколения, универсальные атомные ледоколы проекта 22220 имеют возможность обеспечивать проводку судов как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках.
Технические характеристики атомного ледокола 22220: Длина габаритная, м 172,7 Ширина наибольшая, м 34 Осадка (по КВЛ / минимальная рабочая), м 10,5 / 9,03 Водоизмещение (при осадке по КВЛ / при минимальной осадке), т 32747 / 26771 Скорость, уз 22 Ледопроходимость, м 2,8-2,9 Дальность плавания
Неограниченная
Мощность на винтах, МВт 60 Экипаж, чел 54 Класс РС
КМ✪Icebreaker 9 AUT2-ICS EPP
Заказчиком судна выступает госкорпорация «Росатома» в лице «Атомфлота».