САМЫЙ ПОДЛЫЙ ТРЮК НЕДОБРОСОВЕСТНЫХ СЕРВИСОВ Будь готов к встрече с ним.
19 февраля19 фев
5
...Читать далее
Мне, как эксперту, приходится регулярно сталкиваться с этим на приёмке авто после кузовного ремонта: днём всё «попало в цвет», а под искусственным светом деталь вдруг становится другим оттенком. Это метамерия.
Метамерия - дефект, когда при одном освещении цвета кажутся одинаковыми, но при смене источника света заметно различаются.
В солнечный день - крыло в цвет. Заехали в паркинг, под жёлтые фонари или под холодные лампы - и элемент «вылезает» другим тоном.
Почему так? Обычно дело не в лаке и не в полировке, а в пигментной базе: визуально оттенок «дотянули», но состав пигментов другой — и свет отражается иначе.
Проблема тут чаще всего не в руках маляра, а в химии краски — в составе, который готовит колорист.
Полировкой в стиле «чуть подшлифовать» это не лечится, потому что проблема под лаком — в самом химическом составе базовой эмали.
Единственный вариант устранения этого дефекта — полный перекрас детали.
Часто маляры используют окраску «переходом» там, где это возможно.
Переход — это исключительно метод кузовного ремонта. Однако именно этот компромисс часто становится единственным спасением от метамерии на сложных цветах (перламутрах или ксиралликах). Плавно «растягивая» новую краску на соседнюю неповреждённую деталь, маляр убирает резкую границу стыка старой и новой эмали. Человеческому глазу становится не за что зацепиться, и даже при смене освещения коварный разнотон скрадывается оптической иллюзией.
Будьте внимательны при приёмке автомобиля: не стесняйтесь светить фонариком и проверяйте качество ремонта при разном освещении!
Мои контакты в профиле 😉
А вы сталкивались с таким?
Мне, как эксперту, приходится регулярно сталкиваться с этим на приёмке авто после кузовного ремонта: днём всё «попало в цвет», а под искусственным светом деталь вдруг становится другим оттенком. Это метамерия.
Метамерия - дефект, когда при одном освещении цвета кажутся одинаковыми, но при смене источника света заметно различаются.
В солнечный день - крыло в цвет. Заехали в паркинг, под жёлтые фонари или под холодные лампы - и элемент «вылезает» другим тоном.
Почему так? Обычно дело не в лаке и не в полировке, а в пигментной базе: визуально оттенок «дотянули», но состав пигментов другой — и свет отражается иначе.
Проблема тут чаще всего не в руках маляра, а в химии краски — в составе, который готовит колорист.
Полировкой в стиле «чуть подшлифовать» это не лечится, потому что проблема под лаком — в самом химическом составе базовой эмали.
Единственный вариант устранения этого дефекта — полный перекрас детали.
Часто маляры используют окраску «переходом» там, где это возможно.
Переход — это исключительно метод кузовного ремонта. Однако именно этот компромисс часто становится единственным спасением от метамерии на сложных цветах (перламутрах или ксиралликах). Плавно «растягивая» новую краску на соседнюю неповреждённую деталь, маляр убирает резкую границу стыка старой и новой эмали. Человеческому глазу становится не за что зацепиться, и даже при смене освещения коварный разнотон скрадывается оптической иллюзией.
Будьте внимательны при приёмке автомобиля: не стесняйтесь светить фонариком и проверяйте качество ремонта при разном освещении!
Мои контакты в профиле 😉
А вы сталкивались с таким?
