Автоэкспертиза

СМЕРТЕЛЬНАЯ ОГРАДА!? По роду своей деятельности, я часто выезжаю на место проведения экспертизы. Это не только г. Москва и Подмосковье, но отдалённые регионы. Двигаясь на автомобиле по загородным дорогам, я часто встречаю тросовое ограждение для разделения транспортных средств противоположных направлений. Лично я, когда увидел их первый раз, мне они, мягко говоря, показались не безопасными. С одной стороны, они снижают вероятность лобовых столкновений поглощая начальное значение кинетической энергии уменьшая силу и как следствие выбег КТС. Но с другой, я думаю, что они имеют существенно меньшую эффективность против тяжелого транспорта т.к. имеют меньший уровень удерживающей способности. А ещё с таким ограждением опаснее мотоциклистам его заметить. Информативность тросовых ограждений далеко не самая лучшая. На видео показаны последствия наезда легкового КТС после того, как его туда «затолкал» грузовик. Решил спросить, а вы как считаете, что лучше? - тросовое ограждение - металлическое, бетонное

ЕСЛИ НЕТ ВИДЕОФИКСАЦИИ – ЧТО ДЕЛАТЬ - ТО?! Несмотря на то, что в наше время, а особенно в крупных городах буквально всё просматривается камерами видеонаблюдения, в том числе и городскими, получить те самые заветные видео на деле — это ещё тот ребус. Чтобы получить видеозапись с городских камер, нужно позвонить на горячую линию системы видеонаблюдения (в каждом городе номер телефона свой). Необходимо уточнить интересующее время и место, а также попросить сохранить запись в архиве. Важно сделать это в течение 5 дней с момента происшествия, иначе видеозапись будет удалена. После обработки вашего запроса записи присвоят индивидуальный номер, с которым нужно обратиться в правоохранительные органы. Там можно получить запись на электронном носителе. Мои клиенты не смогли получить запись с видеокамеры городского наблюдения в виду незнания, что вышеописанный алгоритм им это позволяет сделать. Но им очень повезло, что на противоположной улице оказалось частное заведение со своим видеонаблюдением.

Хм, вот сидишь себе вечером, а тут бац..,!!! Такой запрос. И главное вопросов больше чем ответов. Толи с экспертом что-то случилось, толи эксперт сам в последний момент принял решение, что он намерено заблуждался в своих выводах и уже не хочет этого подписывать, а его суждения должен другой эксперт подтвердить, а главное принять на себя ответственность за действия другого. Всё это мутно очень и чревато. Помните, что всегда надо прочитать внимательно, что вам дают на подпись, даже если Вас гонят, и говорят, что за вами огромная очередь. Очереди будет потом всё равно, что с вами случится. 😉

Хм, вот сидишь себе вечером, а тут бац..,!!! Такой запрос. И главное вопросов больше чем ответов. Толи с экспертом что-то случилось, толи эксперт сам в последний момент принял решение, что он намерено заблуждался в своих выводах и уже не хочет этого подписывать, а его суждения должен другой эксперт подтвердить, а главное принять на себя ответственность за действия другого. Всё это мутно очень и чревато. Помните, что всегда надо прочитать внимательно, что вам дают на подпись, даже если Вас гонят, и говорят, что за вами огромная очередь. Очереди будет потом всё равно, что с вами случится. 😉

БЛИЗНЕЦЫ Вчера один автомобиль, а сегодня другой, но таких «близнецов» подряд у меня не было. Вот перед вами два практически идентичных автомобиля! Один — это «француз» Peugeot, а второй – это «немец» Opel. Сложилось так, что оба они пострадали в результате ДТП (каждый от своего). Но зона, характер и объём повреждений очень схож также как и сами модели. В этом случае и на опель, и на пежо устанавливаются идентичные двери, накладки. Каждая деталь имеет свой каталожный номер. Т.е. они взаимозаменяемые, но вот цены... Цены на них как Вы думаете одинаковые? И если запчасти аналогичные возможно ли использовать деталь от одного авто для другого при проведении экспертизы?