Буквально на прошлой неделе в семье моего старшего брата произошло важное событие. Его сын, мой родной племянник, наконец успешно сдал абсолютно все экзамены в автомобильной школе и получил заветное водительское удостоверение.
Радости молодого человека не было предела. Сразу же возник вполне закономерный вопрос о приобретении личного транспортного средства. Начинающий водитель грезил о подержанной иномарке. Юноша постоянно показывал отцу объявления со старыми японскими седанами или немецкими хэтчбеками. Однако глава семейства проявил непреклонную твердость в данном вопросе. Брат искренне убежден, что первый автомобиль просто обязан быть на механической коробке передач, чтобы новичок научился в полной мере чувствовать дорогу и понимать устройство техники. Выбор ожидаемо пал на продукцию отечественного автопрома.
Самым идеальным кандидатом для студента казалась всем известная Лада Приора. Запчасти на нее продаются буквально в каждом продуктовом магазине. Конструкцию наизусть знают мастера в любом гаражном кооперативе, а случайно поцарапать бампер при неумелой парковке будет совершенно не жалко. В памяти моего брата цены на подобные машины остались далеко в прошлом десятилетии.
Родственник планировал выделить из семейного бюджета триста или максимум четыреста тысяч рублей. Мужчина был абсолютно уверен, что за такую скромную сумму заберет аппарат в идеальном техническом состоянии. Вечером он заварил себе крепкий чай, открыл популярный сайт бесплатных объявлений и погрузился в детальное изучение вторичного рынка.
Спустя буквально сорок минут у нас состоялся телефонный разговор, наполненный неподдельным недоумением. Формирование стоимости на подержанные автомобили из города Тольятти полностью оторвалось от привычной логики и здравого смысла. Самые доступные варианты находятся на грани технического выживания, требуя немедленных сварочных работ и капитального ремонта мотора. Самый бюджетный хэтчбек тринадцатого года выпуска с пробегом сто сорок пять тысяч километров обойдется будущему владельцу в 228 000 рублей.
Если рассматривать более вместительный кузов, то за универсал четырнадцатого года с пробегом сто тридцать три тысячи километров продавец просит уже 279 000 рублей. Даже такие стартовые прайсы кажутся сильно завышенными для техники столь солидного возраста. Брат искренне надеялся найти за двести тысяч крепкий вариант от единственного аккуратного пенсионера. Суровая действительность автомобильного рынка быстро разрушила подобные иллюзии.
Дальше начинается территория так называемых крепких середнячков. Родственник увеличил фильтр стоимости до полумиллиона рублей, наивно ожидая увидеть машины в безупречном заводском окрасе. Реальные предложения оказались совершенно иными и заставили схватиться за голову. Обычный хэтчбек четырнадцатого года с пробегом сто пятьдесят семь тысяч километров продается за 430 000 рублей. За седан шестнадцатого года, на одометре которого значится почти сто шестьдесят тысяч, выставлен прайс в 462 000 рублей. Белоснежный седан пятнадцатого года с пробегом сто двадцать шесть тысяч километров оценили вообще в 510 000 рублей.
Отдавать полмиллиона за десятилетний отечественный седан мой брат был явно не готов. Заплатив весьма существенную сумму, новый владелец все равно получает возрастное транспортное средство. Подобная покупка потребует регулярных финансовых вливаний в замену элементов подвески и обслуживание двигателя.
Самое сильное удивление ожидало отца семейства при изучении самых дорогих предложений в выдаче сайта. Владельцы относительно свежих годов выпуска словно потеряли связь с реальностью. Продавцы выставляют прайсы на уровне новых машин бюджетного класса. За седан семнадцатого года с пробегом сто двенадцать тысяч просят 695 000 рублей.
Совершенно невероятный случай обнаружился при просмотре седана четырнадцатого года с заявленным пробегом в триста тысяч километров за 620 000 рублей. Ресурс основных агрегатов при таких колоссальных значениях давно исчерпан, а покупателю придется буквально жить в автосервисе. Апогеем жадности стал черный седан восемнадцатого года выпуска с пробегом сто пятьдесят тысяч километров. За данный экземпляр хотят получить невероятные 880 000 рублей. Близость к отметке в один миллион рублей за подержанную Приору заставляет полностью переосмыслить всю текущую картину автомобильного мира.
Родственник закрыл вкладку браузера с тяжелым вздохом. Покупка простого средства передвижения для студента превратилась в серьезное финансовое испытание для всей семьи. Былой статус народной и доступной машины окончательно утрачен навсегда. Теперь за обладание легендой тольяттинского конвейера придется выложить сумму, полностью сопоставимую со стоимостью хорошей комфортной иномарки буквально пару лет назад. Созванный вечером семейный совет постановил временно отложить сделку до лучших времен. Родственники решили копить дальше или кардинально пересмотреть требования к транспорту для новичка.
Поделитесь своим мнением в комментариях, какую марку и модель вы считаете самым оптимальным выбором для неопытного водителя в нынешних реалиях?