Зимой перед многими автовладельцами встает дилемма: мыть машину в мороз или потерпеть до потепления. Директор автосервиса по кузовному ремонту Fit Service Ярослав Кукарин в беседе с «Российской газетой» объяснил, чем опасна мойка в холода и как минимизировать риски.
Главная проблема — резкий перепад температур. Кузов современного автомобиля представляет собой многослойный «пирог» из грунта, краски и лака. Со временем в каждом слое появляются микротрещины и сколы. Когда промерзшая машина попадает под струю воды, металл и лак расширяются неравномерно. Это приводит к появлению новых микротрещин, а старые дефекты становятся заметнее.
После мойки в микротрещины попадает вода с раствором дорожных реагентов. На улице влага замерзает, расширяется и разрушает лакокрасочное покрытие изнутри. Небольшой скол через сезон-два превращается в «паутинку» с очагом коррозии. Особенно быстро процесс идет в регионах, где активно используют соли и хлориды.
Самые уязвимые зоны — пороги, лонжероны, колесные арки и днище. В их скрытые полости неизбежно попадают грязь и реагенты. Если после мойки вода не удалена полностью, внутри образуется агрессивная смесь, которая то замерзает, то оттаивает, разрушая антикоррозионные покрытия. Визуально кузов может выглядеть идеально, а внутри порогов уже начинается ржавчина.
Отдельная проблема — резиновые уплотнители дверей, багажника и лючка бензобака. Оставшаяся после мойки вода в пазах на морозе превращается в лед, примораживая элементы друг к другу. Попытка с силой открыть примерзшую дверь приводит к разрыву резины, заломам и потере герметичности. Аналогичные проблемы возникают с замками и личинками.
Опасность подстерегает и в других узлах. На элементах подвески, тормозных механизмах, подкрылках образуются ледяные наросты. Во время движения они создают дополнительную нагрузку, вибрации, могут блокировать ход подвески. Замерзание влаги вокруг тормозных механизмов приводит к подклиниванию и неравномерной работе тормозов.
Однако отказываться от мойки совсем нельзя. Смесь реагентов, соли и грязи на кузове разрушает металл и ЛКП не хуже неправильной мойки. Эксперт советует перед мойкой дать машине немного отогреться на теплой парковке, а после — уделить особое внимание тщательной сушке, продувке проемов, замков, петель и уплотнителей. Резиновые элементы и замки стоит регулярно обрабатывать силиконовой смазкой.
Автор: Ольга Сафина