Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Сел-поехал

Ferrari от Apple без мотора V12. Готовы принять?

Ferrari готовят первый полностью электрический автомобиль — Luce. И даже его создатель переживает, как публика это примет. За внешность отвечает Джони Айв, человек, придумавший iPhone. Давление колоссальное, ведь нужно сделать Ferrari без того, на чем этот бренд держался десятилетиями. Дизайн разработан студией LoveFrom Айва и Марка Ньюсона. По сути, это столкновение двух миров. Вы представляете симбиоз итальянской страсти, бешеных эмоций и холодного минимализма Кремниевой долины? А вот оно. Айв говорит, что машина "безусловно Ferrari", просто немного другая. Ньюсон добавляет, что электроплатформа дала невиданную свободу, ведь не нужно подгонять форму под двигатель. Известно, что Luce будет четырехдверным четырехместным гран-турером с клиренсом примерно как у Purosangue и установкой примерно на 1000 л.с. Прототипы намекают на крупные размеры и необычные пропорции. Есть даже подозрения, что задние двери могут открываться против хода, как у того же кроссовера Ferrari. Первые изображени
Оглавление

Ferrari готовят первый полностью электрический автомобиль — Luce. И даже его создатель переживает, как публика это примет. За внешность отвечает Джони Айв, человек, придумавший iPhone.

Давление колоссальное, ведь нужно сделать Ferrari без того, на чем этот бренд держался десятилетиями.

Минимализм против традиций

Дизайн разработан студией LoveFrom Айва и Марка Ньюсона. По сути, это столкновение двух миров. Вы представляете симбиоз итальянской страсти, бешеных эмоций и холодного минимализма Кремниевой долины?

А вот оно. Айв говорит, что машина "безусловно Ferrari", просто немного другая. Ньюсон добавляет, что электроплатформа дала невиданную свободу, ведь не нужно подгонять форму под двигатель.

Большой и радикальный GT

Известно, что Luce будет четырехдверным четырехместным гран-турером с клиренсом примерно как у Purosangue и установкой примерно на 1000 л.с. Прототипы намекают на крупные размеры и необычные пропорции. Есть даже подозрения, что задние двери могут открываться против хода, как у того же кроссовера Ferrari.

Интерьер

Первые изображения салона показывают, что Ferrari отошли от привычной архитектуры и ушли полностью в "айфоновскую" тему.

Ну, серьезно, вы видите это?

Хотя, Айв подчеркивает, что интерьер и экстерьер создавались как единое целое, без разделения на отделы. Получается, айфон внутри, айфон снаружи?

А это прокатит? Ferrari всегда строили машины, которые покупали за эмоции. Электрическая версия неизбежно будет быстрой, технологичной и дорогой. В целом, как и айфон среди обычных телефонов. Но сможет ли автомобиль остаться Ferrari в ощущениях, а не только по шильдику? Что думаете?

_________________________________________________________________________________________

Сел-поехал. Оперативно о главном в автомире

Следите за обновлениями:
Telegram:
https://t.me/sel_poehali
ВКонтакте:
https://vk.com/selpoehal_autonews
RuTube:
https://rutube.ru/channel/74287136/
YouTube:
https://youtube.com/channel/UCdR9TOEa-wdzKrIB4xcT6Bw