Немецкие исследователи запускают новый проект по решению одной из самых серьезных проблем Мирового океана. Судовые винты создают сильный шум, который мешает жизнедеятельности морских обитателей. Это вмешательство нарушает процессы коммуникации, питания и спаривания морских млекопитающих. Команда компании HAW Kiel разрабатывает новые конструкции гребных винтов, которые сделают море тише.
Земля Шлезвиг-Гольштейн поддерживает эти усилия, выделив грант в размере 390 000 евро. Проект под названием MinKav был официально запущен 1 января 2026 года. Исследователи стремятся снизить уровень подводного шума без ущерба для эффективности и скорости судов. Этот баланс крайне важен для будущего мирового судоходства.
Шум от пропеллера возникает из-за физического явления, называемого кавитацией. На всасывающей стороне вращающейся лопасти резко падает давление, что приводит к испарению воды и образованию крошечных пузырьков. Когда давление снова повышается, эти пузырьки с силой схлопываются, создавая громкие импульсивные звуки, которые разносятся на многие километры.
Леони Фёринг руководит исследованиями в Институте судостроения и морских технологий. Для изучения этих пузырьков она использует кавитационный туннель, высокоскоростные камеры и подводные микрофоны. Ее цель — сделать невидимое видимым, а неслышимое — слышимым. Фёринг объясняет: «Громкий хлопок возникает в момент схлопывания пузырька. Теперь мы хотим выяснить, можно ли вообще замедлить этот процесс и как для этого нужно спроектировать пропеллеры».
В современных коммерческих судах используются гребные винты специальной конструкции, однако подводный шум редко был в приоритете у инженеров. Профессор Йорн Крёгер, руководитель проекта, считает, что ситуация должна измениться. Текущие решения часто требуют снижения скорости судов, что увеличивает время в пути и расходы. Фёринг и Крёгер используют компьютерное моделирование потоков, чтобы найти более эффективный способ защитить морские виды, сохранив при этом энергоэффективность.
В проекте участвует компания JASCO-ShipConsult, специализирующаяся на судовой акустике. Инженер-кораблестроитель доктор Дитрих Виттекинд отмечает, что международные группы ученых изучают низкочастотный шум уже 20 лет, но фундаментального понимания механизма до сих пор не хватает. Проект MinKav продлится до 31 декабря 2028 года и может стать первым, кто предложит конкретные решения для снижения шума.
Оригинал на MiraNews.ru
Самое читаемое сегодня:
Политолог раскрыл реальные причины затягивания мирных переговоров в Женеве
Рамадан-2026: что запрещается делать мусульманам 18 февраля в день начала поста
Лукашенко раскритиковал правительство за огромные объемы импорта свинины из РФ
Мощность газопровода Сила Сибири вырастет благодаря строительству лупингов
Эксперт оценил возможный рост стоимости популярного кроссовера Toyota RAV4