Тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов рассказал «Российской газете», что делать, если машину уводит в сторону при торможении.
Если при торможении машину уводит в сторону — это признак серьезной неисправности. В такой ситуации страдает управляемость, увеличивается тормозной путь и растет риск аварии, поэтому ездить дальше без проверки опасно.
Чаще всего причина такой проблемы в тормозной системе. Если колодки и диски справа и слева изнашиваются по‑разному, если заклинил суппорт или закисли его направляющие, одно колесо начинает тормозить сильнее другого. Тогда машину тянет в сторону более исправного тормоза. Иногда причина кроется во внутреннем повреждении тормозного шланга. В этом случае жидкость проходит неравномерно, давление в контуре разное, а машина при нажатии на педаль уходит с курса.
Не стоит исключать проблемы с шинами или подвеской. Например, может быть разное давление в колесах одной оси, брак или деформация резины, «грыжа» на боковине, сильный неравномерный износ по краям. Все это меняет сцепление с дорогой, и увод особенно заметен в момент торможения. Если к этому добавляется нарушенный развал‑схождение, изношенные сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы, то машина точно не захочет ехать прямо.
Если водитель в моменте почувствовал, что при торможении машину ведет в сторону, нужно плавно снизить скорость и постараться удержать автомобиль в полосе, не делая резких движений рулем. После этого лучше прекратить активную эксплуатацию машины и отправиться на диагностику как можно скорее. Если же при нажатии на педаль автомобиль резко уводит, руль приходится удерживать с усилием, педаль стала мягкой или появился запах гари, лучше не рисковать и вызвать эвакуатор, а не пытаться доехать своим ходом.
Если ситуация не такая критичная, то после остановки можно проверить простые вещи самому. Измерьте давление во всех шинах, доведите его до нормы, осмотрите протектор на предмет «лысых» пятен, шишек и повреждений.
Если с шинами порядок, то записывайтесь к профессионалам в автосервис. На станции проверят толщину и износ тормозных колодок и дисков, состояние суппортов и их подвижность, тормозные шланги и трубки, уровень и состояние тормозной жидкости. Параллельно мастера обязательно посмотрят подвеску и рулевое: есть ли люфт в рулевых тягах и наконечниках, не изношены ли шаровые опоры, не разрушены ли сайлентблоки, как работают амортизаторы.
После устранения любых неисправностей в подвеске необходимо обязательно сделать регулировку развала‑схождения, отметил специалист.
Юрий Зубко