По данным участников рынка, частота страховых случаев увеличилась примерно на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Часть компаний связывает динамику с сезонным фактором и расширением страхового портфеля, другие отмечают отсутствие аномального всплеска.
Самые аварийные марки и модели
По данным «Ингосстраха», чаще всего в ДТП попадали автомобили Toyota — 10,3% от общего числа страховых случаев. Далее следуют Kia и Lada — по 8,5%, Hyundai — 7,7% и Nissan — 5,1%. Среди отдельных моделей антирейтинг возглавили Hyundai Solaris (3,6%), Kia Rio (3,5%) и Lada Granta (3,1%).
В «РЕСО-Гарантия» сообщили, что наиболее аварийными в 2026 году стали автомобили китайских брендов Haval, Geely и Chery, а также модели ВАЗ/Lada, Kia, Hyundai, Volkswagen и Skoda. В Зетта Страхование среди лидеров по числу ДТП назвали Changan и Chery.
По данным «Ренессанс Страхование», самым аварийным автомобилем стал Chery Arrizo 8. Далее в списке — Omoda S5, Belgee X70, Kia K5, Hyundai Porter, Belgee X50, Volvo S60, Lifan Solano, Kia Optima и Mercedes-Benz Sprinter. В компании отметили, что значительная часть этих машин активно эксплуатируется в автопарках и коммерческом секторе.
В компании «Согласие» сообщили, что более четверти всех страховых случаев приходится на модели Lada. Около 20% — на китайские и японские бренды, 7−8% — на корейские, 15−17% — на европейские марки. Коммерческий транспорт формирует около 11% всех инцидентов.
Премиальный сегмент также вошел в антирейтинг. В «МАКС» и «РЕСО-Гарантия» среди наиболее аварийных марок назвали BMW, Mercedes и Lexus, уточнив, что речь преимущественно идёт о возрастных автомобилях, сообщает Autonews.
Количество «тоталов» не выросло
Количество «тотальных» ДТП — случаев конструктивной гибели автомобиля — в целом не выросло. В «Зетта Страховании» отметили снижение таких инцидентов, при этом чаще всего в «тотал» попадали Volkswagen и Changan. В «Ингосстрахе» среди лидеров по доле невосстанавливаемых машин назвали Nissan (14,8%), Toyota (13%) и Lada (7,7%). В «Согласии» сообщили, что 23% всех «тоталов» приходится на модели АвтоВАЗа, а среди отдельных моделей лидирует Lada Vesta.
Страховщики отмечают, что на вероятность признания автомобиля «тотальным» влияет не только тяжесть аварии, но и стоимость ремонта относительно рыночной цены машины.
Региональная статистика
По региональной структуре данные различаются. В «Ингосстрахе» и «РЕСО-Гарантия» наибольшее число обращений фиксируют в Москве и Санкт-Петербурге, что объясняется высокой концентрацией клиентов. В «МАКС» сообщили о повышенной аварийности в Новосибирской области, Ингушетии и Приморском крае. По оценке «Ренессанс Страхования», максимальное превышение средней частоты ДТП отмечено в Республике Дагестан, Костромской области и Чувашской Республике.
Что в итоге
Таким образом, лидеры антирейтингов — это не «самые опасные», а самые массовые, считают эксперты «РГ».
Toyota, Kia, Lada, Hyundai регулярно оказываются в топах, потому что их просто больше на дорогах. Чем выше парк — тем больше страховых случаев в абсолютных цифрах. Это эффект масштаба, а не конструктивной «аварийности».
Китайские бренды попадают в сводки по двум причинам. Во-первых, их доля в парке резко выросла за последние 2−3 года. Во-вторых, значительная часть машин эксплуатируется в такси и корпоративных автопарках, где интенсивность эксплуатации выше среднего. Это автоматически повышает частоту ДТП.
Коммерческий транспорт и корпоративные машины — фактор риска
В списках фигурируют Hyundai Porter, Mercedes-Benz Sprinter, некоторые китайские седаны и кроссоверы. Это автомобили с высокой ежедневной нагрузкой, поэтому их также часто можно видеть в сводках.
Что касается «тоталов», то тут наблюдается зависимость от экономики, а не только от тяжести аварии. В бюджетном сегменте машина быстрее признается конструктивно погибшей, потому что стоимость ремонта может приблизиться к рыночной цене авто. В премиуме «тотал» чаще связан с дорогими кузовными элементами и запчастями.
А региональные перекосы эксперты «РГ» объясняют концентрацией парка и страхового портфеля. Москва и Санкт-Петербург лидируют по количеству заявлений просто из-за объема автомобилей. «Аномалии» в отдельных регионах страховщики частично связывают с особенностями урегулирования убытков (признаки мошенничества, спорные случаи, региональная судебная практика и т. д.).
Евгений Костин