Европейский производитель тяговых батарей ACC сообщил, что в ближайшее время нарастит выпуск на своих площадках на севере Франции. Одновременно компания пересматривает планы по запуску новых заводов батарей в Германии и Италии, так как текущая ситуация на рынке Европы и внутри проекта оказалась сложнее, чем ожидалось.
Читать на сайте: ACC нарастит выпуск тяговых батарей во Франции, но заморозит новые заводы в Германии и Италии
ACC, в штате которой около 2300 сотрудников, уже более пяти лет пытается выстроить полноценное «европейское» производство аккумуляторов. Их решения уже пошли в серию: такие батареи стоят на тысячах автомобилей Peugeot, Opel и DS. При этом заводская линия заметно прибавила в темпе: по сравнению с тем, что было два месяца назад, выпуск модулей вырос примерно вдвое, а доля брака продолжает снижаться.
Но у прогресса есть обратная сторона. Запуск французского предприятия требует больше времени и денег, чем закладывали изначально, и это давит на финансы. Компания признает, что движется к цели, однако путь сопровождается трудностями.
Спрос на электромобили в Европе растет, но уже не так быстро, как рассчитывали. На фоне жесткой конкуренции со стороны Китая и общей рыночной нестабильности европейские автопроизводители, включая Stellantis и Mercedes-Benz, стали осторожнее. Уверенный настрой сменился более сдержанными решениями, что ударило по графикам новых проектов.
Из-за нестабильной работы с клиентами часть средне- и долгосрочных программ сдвинулась вправо. В итоге производственные команды ACC заняты массовым выпуском текущих батарей, а подразделения разработки в Бордо, Брюгге и Нельсаке вынуждены снижать активность, поскольку будущие продукты задерживаются. Спад называют временным, но подчеркивают необходимость мер вроде разового отпуска.
ACC отдельно отмечает, что по возможности делает ставку на закупки в ЕС и во Франции, поддерживая местные цепочки поставок. На этом фоне компания считает безответственным начинать стройку новых заводов в Кайзерслаутерне и Термоли, ведь очевидно, что в ближайшие годы их просто нечем будет «загружать». Поэтому с немецкими и итальянскими командами уже начат конструктивный диалог об условиях остановки проектов.
В ACC добавляют, что европейская аккумуляторная отрасль подошла к переломному моменту. Отчет «2024–2029» напомнил: реиндустриализация невозможна без крупных вложений в стратегические сферы. Но «Компас конкурентоспособности», подготовленный вторым комитетом фон дер Ляйен, пока остается лишь ориентиром. Как ранее рекомендовал бывший глава Центробанка, документ нужно срочно превращать в мощный финансовый инструмент объемом 7,5–8 трлн евро в год. При этом ACC уверена: успех возможен, если государственные структуры и частные инноваторы будут действовать совместно.
Популярные статьи:
Специалист напомнил, почему самые крутые смартфоны Xiaomi не продаются в России
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Новейший УАЗ Патриот Некст 2026 за 1,6 млн рублей рассекретили окончательно: фото и перспективы
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
В автосервисе точно ответили, сколько можно не менять масло без вреда двигателю
