Тачку на прокачку: как отремонтировать Changan Uni-K самостоятельно — инструкция

Кросс-купе Changan Uni-K присутствует на российском рынке около трех лет, в том числе поставляясь по параллельному импорту. Владельцы часто жалуются на дороговизну содержания, поэтому эксперты «За рулем» решили оценить сложность основных работ по обслуживанию по пятибалльной шкале и разобраться в ценах на запчасти.

Замена масла оценена в 4,5 балла: двигатель и коробку закрывает металлическая защита, но снимать ее необязательно. Главная сложность заключается в том, что при обратной установке передние болты нельзя выкручивать целиком, иначе закладные гайки в подрамнике будет трудно вернуть на место. Для сливной пробки и масляного фильтра предусмотрены окна. Пробка откручивается ключом «на 17», а для фильтра может потребоваться съемник. Масло в двухлитровом турбомоторе меняют каждые 10 тыс. км. Требуется 4,5 л масла вязкостью 5W-30 с допуском SN/GF-S. Оригинальное масло Changan стоит ₽800 за литр, альтернативы: Lukoil Genesis за ₽900-950, бюджетные варианты от «Роснефти» или Teboil — около ₽300. Премиальные Motul или Castrol обойдутся до ₽3 тыс. за литр. Оригинальный масляный фильтр стоит ₽1,3 тыс., заменители — от ₽250 до ₽1,6 тыс.

Замена воздушного фильтра также получила 4,5 балла. Корпус расположен слева в моторном отсеке. Крышка держится на пяти болтиках, которые удерживаются в крышке — ронять их не придется. Оригинальный фильтр стоит ₽2 тыс., дешевые аналоги — ₽300-₽350, качественные изделия от Azumi или RAF Filter — от ₽1,5 тыс. до ₽1,7 тыс. При обратной установке важно не перетянуть винты — они вкручиваются в пластик, и резьбу легко сорвать при чрезмерном усилии.

Замена салонного фильтра оказалась чуть проще — 4,0 балла. Фильтр спрятан за вещевым ящиком. Сначала нужно снять крышку ящика, сжав пластик и вытащив ее из направляющих — инструменты не требуются. Затем отгибается первая крышка, а вторая держится на двух усиках. Оригинальный элемент стоит около ₽1 тыс., заменители, в зависимости от производителя, — от ₽300 до ₽1,5 тыс.

Замена свечей зажигания оценена в 4,5 балла. Перед заменой снимается декоративная крышка двигателя, которую нужно просто сдернуть вверх. Доступ к катушкам зажигания свободный — ни патрубки, ни жгуты проводов не мешают. Для снятия разъема катушки нужно отжать защитный язычок, инструмент не требуется. Каждая катушка держится на одном болте. Свечные колодцы остаются чистыми. Оригинальные иридиевые свечи Changan стоят по ₽1,5-1,6 тыс. за штуку, аналогичные от NGK обойдутся примерно в такую же сумму.

Замена тормозных колодок получила 4,0 балла. Колеса держатся гайками, наличие шпилек упрощает работу. Чтобы добраться до колодок, нужно выкрутить одну из направляющих суппорта. Суппорт откидывается тяжело, поскольку на колодки дополнительно нанесен клеевой состав. Стоимость оригинальных передних тормозных колодок превышает ₽20 тыс., аналоги от малоизвестных компаний предлагаются втрое дешевле. Схема замены задних колодок схожа, но сначала нужно выключить стояночный тормоз — можно открутить электропривод, держащийся на двух болтах. Задние колодки дешевле: оригинал стоит чуть меньше ₽7 тыс., аналоги — в пределах ₽3-5 тыс.

Доступ к блоку реле и предохранителей эксперты оценили в 4,0 балла. Блок под капотом расположен у левого крыла, причем крышка упирается в нависающий пластиковый кожух и мешающие жгуты проводов, поэтому снимать ее приходится с усилием. На обратной стороне крышки есть схема реле и щипцы для замены, но запасных предохранителей не предусмотрено. Второй блок вместе с диагностическим разъемом находится под пластиком слева от рулевой колонки.

В целом обслуживать Changan Uni-K не слишком сложно, а ситуация с ассортиментом и наличием расходников вполне приемлемая. Однако цены на оригинальные тормозные колодки вызывают вопросы, как и сам регламент обслуживания. При небольшом межсервисном интервале в 10 тыс. км свечи зажигания и антифриз (два контура объемом 8,2 и 3,2 л) требуется менять каждые 20 тыс. км, что существенно увеличивает стоимость владения.

Автор: Ольга Сафина