Мой хороший знакомый купил свою новую Весту в самом конце прошлого года. Он отдал за нее больше двух миллионов рублей, что для отечественного седана кажется суммой просто запредельной. Машина была в топовой комплектации, с новым мотором и вариатором китайского происхождения, который сейчас активно ставят на все флагманские модели завода. Первые десять тысяч километров пробега прошли относительно спокойно. Приятель мирился с мелкими глюками электроники, привыкал к периодически зависающей мультимедийной системе и не обращал внимания на странные звуки в подвеске. Но настоящие проблемы начались сразу после того, как на одометре появилась цифра двенадцать тысяч.
В один обычный будний день при попытке тронуться со светофора автомобиль внезапно начал сильно дергаться. Не успел он и глазом моргнуть, как приборная панель засияла кучей разных предупреждений, а двигатель будто совсем перестал замечать педаль газа. Машина моментально перешла в режим выживания и отказывалась ехать быстрее двадцати километров в час. Приятель вызвал эвакуатор и отправился прямиком к официальному дилеру. Он был полностью уверен в своей правоте, так как регулярно проходил все промежуточные проверки и плановые обслуживания именно у этого продавца.
В автосалоне его сначала встретили дежурными улыбками. Менеджеры вежливо предложили кофе и пообещали быстро разобраться в ситуации. Но как только механики провели диагностику трансмиссии, тон общения моментально изменился. Спустя три часа томительного ожидания к знакомому вышел мастер-консультант с очень серьезным и холодным лицом. Он сухо сообщил, что в вариаторе обнаружены следы перегрева и серьезные механические повреждения конусов. Случай явно выглядел как гарантийный, ведь пробег у машины был просто смешным. Но дилер решил иначе и выдал заключение, которое повергло моего приятеля в настоящий шок.
Официальные представители завода заявили, что поломка произошла из-за неправильной эксплуатации автомобиля самим владельцем. Они обвинили мужчину в агрессивном стиле езды, постоянных пробуксовках на льду и даже в том, что он якобы пытался буксировать тяжелый прицеп. Самое абсурдное в данной ситуации заключается в том, что на машине даже нет фаркопа и следов его установки. Дилер просто нашел удобный повод, чтобы не проводить дорогостоящий ремонт за свой счет. Когда знакомый начал возмущаться и требовать детальную независимую экспертизу, ему прямо в лицо сказали, что доказать свою невиновность он сможет только через суд. Мастер добавил, что подобные разбирательства обычно затягиваются на годы, а машина все данное время будет стоять мертвым грузом.
Именно тогда из уст приятеля прозвучала фраза, которая максимально точно описывает текущее состояние нашего автопрома: Гарантия есть только на бумаге, а по факту нету. Получается, что человек платит огромные деньги за новый автомобиль и надеется на защиту со стороны завода, а при первой же серьезной проблеме его просто выставляют виноватым. Стоимость замены вариатора в сборе дилер оценил почти в четыреста тысяч рублей. Платить данные деньги моему знакомому предложили из собственного кармана, аргументируя отказ в гарантии какими-то мифическими нарушениями правил обкатки.
Приятель пытался бороться. Он писал гневные претензии в представительство марки, часами висел на горячей линии, но везде получал лишь стандартные отписки. Ему твердили, что каждый дилерский центр является самостоятельным юридическим лицом и сам принимает решения по каждому конкретному случаю. Круг замкнулся, и помощи ждать было не от кого. Теперь его новенькая Веста стоит во дворе и постепенно покрывается слоем пыли. При этом приятель продолжает ежемесячно вносить платежи по кредиту за кусок железа, который не может даже выехать с парковки. Он вынужден тратить остатки сбережений на бесконечные консультации с юристами и оплату независимых экспертов, чтобы хоть как-то сдвинуть дело с мертвой точки.
Данная история наглядно показывает, что покупка продукции нашего автогиганта сегодня превращается в опасную лотерею. Вы можете получить вполне надежный аппарат, а можете столкнуться с заводским браком, который никто не захочет исправлять по закону. При при этом цена Весты уже давно вышла за любые разумные рамки бюджетного сегмента. За два с лишним миллиона рублей хочется чувствовать реальную поддержку производителя, а не искать способы, как заставить их выполнять свои прямые обязательства через бесконечные суды.
В итоге знакомый решил, что после завершения всех тяжб он больше никогда не посмотрит в сторону продукции этого завода. По его словам, гораздо разумнее купить подержанную иномарку с прозрачной историей, чем кормить официалов, которые бросают своих клиентов в самую трудную минуту. Отношение сервиса к людям за последние годы сильно испортилось. Пока на рынке нет реальной конкуренции, ситуация вряд ли изменится к лучшему. Крупные игроки чувствуют свою безнаказанность и понимают, что люди все равно придут к ним за новыми машинами, так как выбора почти не осталось.
Как вы считаете, готовы ли вы тратить свои нервы на судебные тяжбы с заводом ради призрачной гарантии или лучше сразу ремонтировать машину в проверенном клубном сервисе?