Появление бренда Tenet на нашем рынке сопровождалось громкими заявлениями про возвращение высокого качества сборки и надежности в сегмент семейных кроссоверов. Модель T7 позиционируют как золотую середину, предлагая современный дизайн и богатое оснащение за вменяемые деньги. Мой хороший знакомый недавно поделился своими впечатлениями от покупки, и его рассказ оказался гораздо суровее рекламных буклетов. Главный секрет, который быстро раскрыли в сети, заключается в происхождении машины.
Данный Tenet T7 является полной копией модели Chery Tiggo 7L, которую теперь собирают на калужском предприятии. Приятель рассчитывал получить проверенную временем технику с отечественной заботой о деталях, но столкнулся с суровой реальностью.
Для начала стоит разобраться, что представляет собой данный автомобиль по технической части. Под капотом тут трудится турбированный двигатель объемом один и шесть литра мощностью сто пятьдесят лошадиных сил. В паре с ним работает семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. По задумке инженеров, подобная связка должна обеспечивать отличную динамику и умеренный аппетит. Однако на практике все пошло совсем не по плану, и мотор от Chery показал свой истинный нрав. Приятель отмечает, что даже при пустом багажнике и одном водителе в салоне машина ощущается тяжелой и неохотно набирает скорость при обгонах на трассе.
Главный шок у владельца вызвал расход топлива. Вместо обещанных в рекламе семи или восьми литров в смешанном цикле, его Т7 стабильно потребляет семнадцать литров на сотню. Происходит подобное при спокойной езде в городском режиме без экстремальных пробок. Цифры кажутся просто фантастическими для компактного кроссовера с мотором один и шесть. Мужчина пытался обращаться в дилерский центр, где ему дежурно заявили, что машина проходит обкатку и со временем аппетит поубавится.
Но пробег уже перевалил за три тысячи километров, а стрелка уровня бензина падает на глазах при каждой поездке. Приятель шутит, что кормит этот кроссовер как полноценный рамный внедорожник с огромным V8 под капотом, только вот звука и мощи восьми цилиндров он так и не получил.
Проблемы с электроникой стали второй большой головной болью. Сдвоенные экраны по двенадцать дюймов, которые так эффектно смотрятся в салоне, регулярно глючат. В рассказе упоминается, что мультимедийная система может самопроизвольно перезагрузиться прямо во время движения, сбросив настройки навигации и климат-контроля. Камеры кругового обзора, заявленные как интеллектуальная система помощи, периодически выдают мутную картинку или вовсе показывают черный экран. Знакомый пишет, что чувствует себя не водителем современного автомобиля, а тестировщиком сырого программного обеспечения. Видимо, перенос софта с оригинального Chery Tiggo 7L на калужский вариант прошел с серьезными ошибками, которые никто не спешит исправлять.
Качество сборки калужского предприятия тоже вызвало вопросы. Уже на первой тысяче километров в салоне поселилось целое семейство скрипов и посторонних шумов. Скрипит обшивка передних дверей, дребезжит что-то в районе панорамной крыши, а пластик на центральной консоли оказался на удивление нежным и быстро покрылся мелкими царапинами. Подобный подход к производству новинки вызывает лишь недоумение, особенно когда вспоминаешь, какие надежные машины сходили с данного конвейера раньше. Приятель обнаружил, что зазоры между кузовными панелями сильно гуляют, а уплотнители дверей местами прилегают неплотно, из-за чего на скорости в салон проникает свист ветра.
Отдельно стоит упомянуть работу роботизированной коробки. Владелец жалуется на дерганье при переключении с первой на вторую передачу в пробках. Коробка как будто постоянно сомневается, какую ступень выбрать, что приводит к неприятным пинкам. На трассе ситуация выглядит лучше, но в городском рваном ритме езда превращается в испытание для вестибулярного аппарата пассажиров. Настройка трансмиссии явно требует доработки, так как плавность хода здесь отсутствует полностью. Знакомый пробовал менять режимы вождения, переключался в спорт и эко, но адекватной работы робота так и не добился.
Подытоживая свой рассказ, приятель прямо говорит, что покупка Tenet T7 стала для него большим разочарованием. Он повелся на красивую обертку и обещания нашего производства, но получил по факту Chery Tiggo 7L со всеми его детскими болезнями, да еще и с огромным расходом топлива. Теперь он всерьез задумывается о продаже машины, пока она еще находится на гарантии и не начала требовать серьезных вложений в ремонт. Подобный опыт заставил его пересмотреть отношение к новым брендам, которые возникают на месте ушедших гигантов.
Данная ситуация наглядно показывает, что простая смена названия и перенос сборки на наши заводы не гарантируют автоматического качества. Пока производитель не наладит нормальный контроль и не допилит программное обеспечение, подобные кроссоверы будут оставаться лотереей за счет покупателя. Приятель советует всем, кто смотрит в сторону Т7, сначала взять машину в длительный тест-драйв и обязательно замерить реальный расход в городе.
Как вы считаете, стоит ли доверять обещаниям про локализацию или лучше сразу смотреть на оригинальных китайских производителей без лишних посредников?