Несмотря на общее снижение рынка новых легковых авто, в 2025 году выросли продажи иностранных автомобилей (Toyota, BMW, Mercedes), «новых» русских марок («Москвич») и иностранных брендов, произведенных на территории РФ. Однако доля новых авто в структуре продаж составила всего 17,8%, большая часть спроса пришлась на подержанные машины. Причем интерес к подержанной технике был выше не только у физлиц, но и у корпоративных покупателей, ведь доля договоров лизинга на новые автомобили сократилась. Об этом рассказала Татьяна Арабмаджи, директор «Национального агентства промышленной информации» на конференции автобизнеса «Управление по-русски».
FotograFFF/Shutterstock/Fotodom
В 2025 году продажи новых автомобилей снизились по сравнению с 2024 годом: продажи грузовых авто упали на 51,1%, легковых — на 14,6%, прицепов — на 53,2%, автобусов — на 34,1%, а LCV (малотоннажные авто) — на 23,1%.
При общем снижении рынка легковых автомобилей интересна его структура. Если поделить на сегменты, то можно увидеть, что упали продажи новых авто в штуках всего в двух сегментах — традиционных российских автомобилей Lada и УАЗ (-24,5%) и импортированных китайских автомобилей (-45,1%). Между тем продажи «новых» российских марок («Москвич» и других) выросли на 122,4%, иностранных, произведенных на территории России, +70,2% (Haval и других), а также иностранных машин (Toyota, BMW, Mercedes и других), ввезенных на территорию России (+48,3%).
Источник: НАПИ
«Если говорить про иностранные марки, понятно, что значительная часть пришлась на белорусский бренд Belgee. Но тем не менее и продажи таких классических иномарок, как Toyota, BMW, Mercedes, тоже показали рост, несмотря на сложности поставок по параллельному импорту. Ведь основная цель ограничений — развить производство на территории страны и освободить рынок для тех, кто здесь производит товары и вкладывается в производство. Но, тем не менее, на наш взгляд, все равно потребитель классических иномарок останется в России. Хотя мы понимаем, что с 1 апреля, наверное, еще больше усложняется ввоз автомобилей через страны ЕАЭС, по крайней мере, это возможно», — объяснила Татьяна Арабаджи.
При этом продажи подержанных легковых автомобилей в прошлом году выросли на 2,2%, продажи коммерческих автомобилей на вторичном рынке снижались: LCV — на 1,9%, грузовые — на 2,3%, прицепы — на 7%, а автобусы — на 10,9%.
При этом по итогам 2025 года доля новых авто в структуре продаж составила 17,8%, а основная часть пришлась на подержанные машины, например продажи подержанных легковых автомобилей в прошлом году выросли на 2,2%. И самый крупный сегмент здесь — автомобили возрастом от 11 до 15 лет, на него пришлось 19,9%. Второй крупный сегмент — автомобили от 16 до 20 лет, его доля составила 18,7%, и даже очень старые легковушки возрастом старше 20 лет выросли в продажах на 18%.
«На новые автомобили и авто возрастом не старше 10 лет, то есть традиционно это более привлекательный для дилерского сегмента, приходится чуть меньше 50%, но тем не менее это почти совокупно 3,2 млн автомобилей. А если мы оттуда вычтем 1,3 млн новых, то останется 1,9 млн свежих подержанных не очень старых автомобилей, с которыми также можно работать дилерским центрам», — пояснила Татьяна Арабаджи.
Охлаждение экономики в 2025 году в первую очередь ударило по компаниям — эта тенденция видна по тому, сколько автомобилей приобрели коммерческие покупатели. Если физические лица за год купили на 11% меньше машин, то в коммерческом секторе снижение составило 29,7%. При этом компании охотно покупали подержанные варианты — рост продаж здесь составил 4,9%, вместе с тем частные покупатели приобрели на 2,2% больше подержанных авто, чем в 2024 году.
Источник: НАПИ
В лизинге коммерческих авто ситуация аналогичная: покупатели охотнее приобретали подержанные машины, нежели новые. При этом в целом по итогам 2025 года отмечается снижение выдачи автомобилей в лизинг: по легковым количество корпоративных авто в договорах лизинга снизилось на 26,4%, до 165,4 тыс. штук, в грузовом транспорте — на 47,1%, до 53,9 тыс. единиц, в сегменте LCV снижение составило 25,3%, до 51,5 тыс. штук, в сегменте прицепов и полуприцепов — на 50%, до 22,1 тыс. штук.
«По подержанной технике ситуация интересная: там выросли продажи в штуках подержанных грузовиков в возрасте до 3 лет и от 4 до 6 лет. То есть это вполне свежая техника, с которой лизинговые компании могут работать в части продажи, обслуживания и сервиса. Средние цены на грузовые автомобили также растут. Тут нет никакой интриги. Средние цены на подержанные лизинговые автомобили пока еще снижаются. И на подержанные тоже снижаются. А значит у лизинговых компаний сегодня есть возможность выкупать такие автомобили и перепродавать», — дала совет Татьяна Арабаджи.
На «М.Видео» появились в продаже автомобили Lada и «Москвич»
33,5 тыс. автомобилей Lada Granta попали под отзывную кампанию
Роль «1С» в ИТ-экосистеме российского ритейла
Яна Морозова, Retail.ru