Проект возрождения бренда Volga выходит в активную фазу. Эксперты, опрошенные «Китайскими автомобилями», рассказали о своем видении перспектив новинок российского авторынка.
Напомним, что на первых порах в модельную линейку Volga войдут аналоги Geely: седан С50, созданный на базе Geely Preface, а также кроссоверы K40 и K50, в основе которых лежат Atlas и Monjaro. В будущем АО «ПЛА», реализующее проект возрождения исторического бренда, планирует выпуск собственных моделей.
По словам президента Ассоциации РОАД Алексея Подщеколдина, выбор Нижнего Новгорода в качестве производственной площадки выглядит логичным — регион исторически связан с автопромом и располагает необходимой инфраструктурой. При этом он подчеркнул, что использование иностранных платформ — практичный шаг на старте, однако стратегически важна глубокая локализация.
Схожую позицию озвучил независимый эксперт Александр Ковалев. По его мнению, задачи проекта выходят за рамки экономики.
«Причины не только экономические, но и политические», — отметил он, добавив, что перед руководством стоит амбициозная цель постепенной локализации производства.
Проектная мощность предприятия заявлена на уровне 110 000 автомобилей в год. Впрочем, эксперты призывают воспринимать эту цифру как технический максимум. Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров подчеркнул, что 110 тысяч авто — мощности предприятия, а не план продаж, по крайней мере, на первое время.
Александр Ковалев оценивает реальный потенциал бренда в 40−60 тысяч автомобилей ежегодно. По его мнению, флагманская модель K50 способна стать основным драйвером продаж и может повторить успех Geely Monjaro в лучшие годы присутствия на рынке.
Ключевым фактором успеха эксперты называют ценовую политику. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин считает, что именно уровень цен определит масштаб спроса — от массового сегмента до нишевого предложения.
При этом рынок остается нестабильным. По оценке Ильи Петрова, масштабный проект под исторически узнаваемым брендом способен стимулировать интерес покупателей, однако многое будет зависеть от конкурентоспособности продукта. В качестве примера он приводит динамичный рост бренда Tenet, который за короткое время сумел занять заметную долю рынка.
Таким образом, перспективы Volga напрямую связаны с уровнем локализации, ценовой стратегией и способностью проекта обеспечить стабильное производство. Экспертное сообщество сходится во мнении — при взвешенном подходе Volga может занять собственную нишу.
Старт серийного производства автомобилей запланирован на второй квартал, продажи стартуют летом. В настоящий момент принимаются заявки на дилерство.
Евгений Костин