Зачем нужна тормозная жидкость (ТЖ): роль в безопасности и риск отказа тормозов
Тормозная жидкость (ТЖ) передает усилие от педали на суппорт. Это несжимаемый компонент, чьё старение может привести к полному отказу тормозов и ДТП.
Стандарт DOT: отличие классов DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1 и ключевые характеристики
Стандарт DOT классифицирует ТЖ по их свойствам. Главное отличие — химическая основа, влияющая на критически важные параметры: температура кипения и вязкость. От этого зависит их совместимость и применение;
- DOT 3: Базовый тип на гликолевой основе, имеет самую низкую t° кипения.
- DOT 4: Наиболее распространенный класс. Тоже гликолевая основа, но с присадками для повышения t° кипения.
- DOT 5: Особый тип на силиконовой основе. Он негигроскопичен, но его нельзя смешивать с жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.
- DOT 5.1: Современная тормозуха на гликолевой основе. Совмещает плюсы: высокая t° кипения и низкая вязкость (как у DOT 5), но полностью совместима с DOT 3 и 4.
Гликолевая основа против силиконовой: гигроскопичность, температура кипения (сухая жидкость/увлажненная), вязкость и совместимость
Гликолевая основа (DOT 3, 4, 5.1) гигроскопична: впитывая влагу, она теряет температуру кипения. Отсюда два показателя: для «сухой жидкости» и «увлажненной». Силиконовая основа (DOT 5) воду отталкивает. Их совместимость нулевая: смешивать гликоль и силикон нельзя, это разрушит систему. Вязкость, ключевой параметр. Для корректной работы ABS и ESP нужна жидкость с низкой вязкостью, как DOT 5.1, обеспечивающая мгновенную реакцию электроники! Очень высокая вязкость недопустима!
Регламент обслуживания: интервал замены, срок годности, паровая пробка, коррозия и почему нельзя просто делать долив в бачок
Любая тормозуха имеет ограниченный срок годности, поэтому регламент требует соблюдать интервал замены (в среднем 2 года). Главная причина — гигроскопичность. Накопленная влага вызывает два риска: коррозия деталей (главный тормозной цилиндр, суппорт) и образование «паровой пробки» при нагреве. Это явление, когда жидкость закипает, приводит к полному отказу тормозов. Простой долив в бачок не решает проблему, так как старая, насыщенная водой ТЖ остается в системе. Только полная замена и прокачка тормозов могут гарантировать надежность и безопасность, удаляя влагу и продукты износа.
Правильный подбор и замена: какая лучше для систем с ABS и ESP, спецификация, допуски, производитель, прокачка тормозов и тестер тормозной жидкости
Отвечая на вопрос, какая лучше, всегда ориентируйтесь на допуски, которые указывает производитель вашего автомобиля. Для современных авто с системами ABS и ESP требуется ТЖ с низкой вязкостью — обычно это DOT 4 Class 6 или DOT 5.1. Высокая вязкость замедлит реакцию электроники. Правильный подбор по авто исключает ошибки. Не стоит экономить на бренде. Качественная замена — это не просто долив, а полная прокачка тормозов для удаления воздуха и старой жидкости. Определить состояние «тормозухи» поможет специальный тестер тормозной жидкости, который измеряет процент влаги. Если он выше нормы, замена обязательна, чтобы не допустить отказ тормозов. Всегда проверяйте, какая спецификация указана в вашем руководстве по эксплуатации.
FAQ: Вопрос ответ
Можно ли смешивать ТЖ разных классов?
Ключевое отличие — это основа. Смешивать жидкости на гликолевой основе (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) между собой можно в экстренной ситуации, но не рекомендуется. А вот их совместимость с силиконовой DOT 5 нулевая. Такая смесь может вызвать разбухание уплотнителей и коррозию, что приведет к полному отказу тормозов. Всегда следуйте указаниям, которые дает производитель.
Упал уровень в бачке, достаточно ли сделать долив?
Если уровень в бачке упал, простой долив — временная мера. Это может сигнализировать об износе колодок или утечке в системе (например, в главном тормозном цилиндре или суппортах). Доливать можно только ту же ТЖ, что уже залита. Идеальное решение, диагностика и полная замена, так как старая «тормозуха» уже накопила много влаги.
Какая лучше для систем с ABS и ESP?
Для корректной работы электроники ABS и ESP требуется тормозная жидкость с низкой вязкостью. Поэтому на вопрос, какая лучше, ответ однозначный: DOT 4 класса 6 или DOT 5.1. Они обеспечивают быструю реакцию системы. Обязательно делайте подбор по авто, изучив допуски и спецификацию в руководстве.
Как часто проводить замену и зачем?
Регламент и интервал замены — обычно 2 года. Причина — гигроскопичность. «Увлажненная» жидкость, в отличие от «сухой жидкости», имеет низкую температуру кипения, что грозит образованием «паровой пробки». Тестер тормозной жидкости поможет определить ее состояние. Полная замена и прокачка тормозов, это важный стандарт обслуживания, ведь у ТЖ есть срок годности.
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=22547
Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!