ИСПОВЕДЬ ВОДИТЕЛЯ. ЧАСТЬ 2
Продолжаем рассказ человека, работающего водителем в АО "НГТ" (Новосибгортранс) (Часть первая его рассказа здесь:
"Отдельная головная боль каждого водителя - это мойка автобусов после рабочей смены.
Она же - основная причина увольнений.
На реконструкцию имеющейся на территории предприятияи мойки на 4 поста несколько лет назад было вбухано, по слухам, несколько миллионов рублей.
Но после реконструкции мойки было принято грамотное управленческое решение и был объявлен тендер на мойку автобусов.
Многие говорят, что тендер был выигран нужными людьми приближёнными к руководству АО "НГТ".
Поначалу, после выхода подрядчика на работу, всё было очень даже неплохо.
Работали все 4 моечных поста, на каждом из которых было по 2 мойщика.
Но со временем ситуация начала ухудшаться.
В итоге пришло к тому, что сейчас работает всего 2-3 поста, на каждом из которых всего один единственный мойщик, который должен помыть и бока автобуса (щётки туннельной мойки после реконструкции так и не запустили), и перед, и зад, и ещё салон освежить.
Из-за этого в очереди на мойку можно отстоять и час, и полтора, а оплачиваемое водителю время - всего 30 минут.
Обидно, что кто-то на теме мойки "бабосы стрижёт", а крайними остаёмся мы - водители, которые вместо того, чтобы после рабочей смены в этих очередях простаивать, лучше бы лишний час дома поспали!"
От редакции: Продолжение следует...
Видео: 19.02.2026г. 00 часов 20 минут.
Территория ПАТП 4 АО "НГТ"
