В петербургских Шушарах вновь произошел сход с рельсов трамвая «Славянка». Инцидент случился за конечной остановкой «Валдайская улица». По данным перевозчика, вагон сошел с рельсов в 16:53. Движение на линии пришлось оперативно перестраивать: другие трамваи временно пустили по укороченному маршруту, чтобы сохранить сообщение на наиболее востребованном участке.
На место прибыли специалисты аварийно-восстановительной службы «Горэлектротранса». Для подъема вагона использовали так называемые «носороги» – специальные гидравлические устройства. Вернуть трамвай на рельсы удалось в 19:38. С первой попытки поставить вагон не получилось, работы завершили со второй – при помощи восстановительного трамвайного крана. О пострадавших не сообщается.
Два случая – тенденция
Примечательно, что это уже не первый подобный случай на новой линии. В день запуска «Славянки» один из вагонов также сошел с рельсов спустя примерно два часа после начала движения с пассажирами. Тогда пассажирское движение стартовало в 15:00, а около 17:00 произошел сход. В качестве причины назывался сбой автоматики, управляющей стрелочными переводами.
По факту автоматика попросту была не введена.
Линия «Славянка» с самого начала стала предметом оживленных дискуссий. Одни называют ее транспортным прорывом для активно застраивающихся Шушар, другие указывают на недоработки и технические шероховатости первых дней эксплуатации. Новый сход, безусловно, усиливает критику, хотя движение удалось восстановить в течение трех часов.
Маршруту присвоен номер 2. Он соединяет район новостроек с метро Купчино, при этом линия пока изолирована от остальной трамвайной сети города. Для интеграции необходимо достроить несколько метров пути и контактной сети. На маршруте пять остановок, часть из которых расположена в зонах активной жилой застройки, а конечный участок пока проходит по территории, где развитие только планируется.
На линии работают современные вагоны «Невский» производства ПК ТС. Такие же трамваи уже эксплуатируются на других маршрутах Петербурга. В первые дни пассажиры отмечали отдельные технические сбои – в частности, в системе информирования и работе валидаторов. Тем не менее сама линия, с учетом сложной трассировки через путепроводы над железной дорогой и автодорогами, считается инженерно непростым объектом.
Несмотря на критику, у проекта есть и сторонники. Время в пути по всему маршруту не превышает 15 минут, а от наиболее востребованной остановки до метро трамвай идет около 10 минут. Для сравнения, автобусное сообщение из Шушар в часы пик может занимать до часа. Именно этот аргумент часто приводят в защиту новой линии.
Планы развития предполагают продление трассы в сторону Пушкина и микрорайона Славянка, а также обсуждается возможность строительства ответвления к аэропорту и одному из университетских кампусов. Пока же линия остается коротким, но важным фрагментом будущей сети.
Нынешний сход вновь ставит вопрос о надежности инфраструктуры и готовности автоматики. Окончательные выводы о причинах происшествия должны сделать специалисты после проверки. Для нового проекта, находящегося под пристальным вниманием горожан, каждый подобный инцидент становится испытанием на прочность – как техническую, так и репутационную.