Когда речь заходит о гигантах вроде РЖД, кажется, что они вечны. Но реальность жесткая: монополия, накопившая к началу 2026 года долг в 4 триллиона рублей, оказалась на грани банкротства. Эксперты прямо говорят — компания фактически неплатежеспособна. И теперь правительство вынуждено действовать экстренно.
С 1 марта 2026 года тарифы на грузоперевозки вырастут на 1%. Казалось бы, мелочь, но это должно принести РЖД дополнительные 22,3 миллиарда рублей. Правда, даже этих денег недостаточно, чтобы покрыть дефицит ликвидности. Тарифы и так за последние годы выросли почти на 45%, но убытки 2025 года показали — этого явно мало.
Чтобы компенсировать нехватку средств, РЖД запускает масштабную распродажу. Под нож попадают пакеты акций дочерних структур и знаковые объекты недвижимости. В списке — 49% акций Федеральной грузовой компании (примерно 44 миллиарда рублей), историческое здание Рижского вокзала в Москве и 62-этажный небоскреб в "Москва-Сити", купленный всего два года назад за 193 миллиарда рублей.
Сложно представить, что такие активы уходят с молотка ради спасения компании, которая для многих ассоциируется с надежностью и стабильностью. Но кризис показал: даже гигантам нельзя расслабляться. И пока тарифы растут на 1%, РЖД пытается удержаться на плаву, продавая то, что десятилетиями считалось неприкосновенным.
Для меня лично ситуация выглядит тревожно: долг 4 триллиона рублей и распродажа ключевых активов — это сигнал о том, что проблемы компании глубже, чем кажется на поверхности. Любой грузоперевозчик, а тем более бизнес, завязанный на железной дороге, должен внимательно смотреть на эти изменения.
Читайте также: