На острове Сахалин есть город, который именуется как Александровск-Сахалинский. С Сахалинским все более-менее понятно, название появилось в честь самого острова. А вот с Александровском есть небольшая путаница, потому как некоторые краеведы утверждают то, что назвали его таким образом в честь первопоселенцев. Но это не совсем соответствует действительности, потому как Александровском он стал благодаря императору Александру третьему. И здесь можно решить, что это просто стандартная дань уважения правителю, заседавшему в далеком столичном городе. Но это тоже не совсем так, потому как есть в этом самом Александровске один объект, который с Александром третьим связан довольно тесно. В наше время объект этот является одним из самых любимых для посещения мест прибывающими туристами. Но причем тут император? Давайте разберемся с этим подробнее, а то путаница какая-то получается - Александровск, объект, тут еще император каким-то образом замешан.
Объект, который появился благодаря императору Александру третьему действительно привлекает внимание многих туристов и называется "тоннелем императора Александра третьего". Что это еще за тоннель такой и как к нему причастен сам Александр третий?
Тоннель императора Александра третьего является старейшим тоннелем на острове. Хотя, я сомневаюсь, что не только на этом, но и на любом другом острове, настолько много тоннелей, что из них можно составить длинный список и какой-то назвать "старейшим". Тем не менее, официальная версия гласит именно таким образом.
Появился тоннель благодаря тому, что был прорублен каторжанами почти полтора века назад. Зачем каторжане решили прорубить тоннель? Как вы понимаете, каторжане решили прорубить его далеко не по своей инициативе. Этот нелегкий труд их заставили делать, а необходим он был для того, чтобы упростить в итоге путь от города к маяку.
Маяк в те далекие времена был вещью незаменимой, потому как тогда не существовало никаких интернетов, навигаторов и тому подобных вещей. Суда ориентировались по компасу, картам и маякам, установленным вдоль берега. Нет маяка - есть риск разбиться о скалы. Соответственно, маяк нужно было обслуживать и следить за его исправностью, чтобы он всегда был заметен судам. Но беда конкретно этого, сахалинского маяка заключалась в том, что пробраться к нему можно было только во время отлива, потому как дорога шла вдоль берега. Можно было еще пробраться по скалам, но это долго и небезопасно. В связи с этим порой возникали определенные сложности. Вот и решили в итоге, что путь нужно сокращать, а для этого необходимо пробивать проход прямо сквозь скалу мыса Жонкиер. Происходил этот нелегкий процесс с 1880 года по 1883-й.
Строительство тоннеля санкционировал сам Александр третий, в годы правления которого весь этот нелегкий процесс и происходил. По этой причине тоннель в его честь и назвали в итоге. Но кто будет строить? Местных жителей для этого не хватало и по прямому указанию, опять же императора Александра третьего, было решено использовать труд каторжан.
Но со ссыльными каторжанами тоже далеко не все так просто было. Дело в том, что они не только не имели необходимого инструмента и долбили чем попало, но еще и не обладали необходимыми знаниями. Долбить начали одновременно с двух сторон, и уже в процессе выяснили, что копают в разные стороны. То есть не на встречу друг другу, из-за чего соединиться не смогут. Чтобы это все исправить на место вызвали известного инженера Карла Ландсберга, который помог с расчетами. В итоге тоннель длиной 87 метров все равно получился кривым. Тем не менее, свои функции он выполнял.
Кстати, за эту неточность каторжан в итоге приказали наказать, правда лишь формально. Из строя вывели каждого двухсотого каторжанина, которому досталось по одному удару плетью. Уже в советские годы в тоннеле была возведена небольшая подпорная стена, а входы укреплены бетоном. С годами, когда надобность в маяке полностью отпала, тоннель тоже уже стал никому не нужен и превратился в туристический объект, внутри которого частично сохранились оригинальные бревна, которые укладывали еще ссыльные каторжане.
Читайте также: