В предыдущей статье я немного рассказал об американском одном из первых и очень популярном в свой период паровозе серии "Американец". Как я писал, у него были некоторые недочеты, о которых я упомянул вскользь и в этой статье хотел бы поделиться процессом их устранения.
Давайте перечислим его недостатки с которыми он поступил ко мне.. Отсутствует передний фонарь, нет подачи питания на лампочку фонаря, токосъем идет только в тендере и не передается в паровоз. Все это легко сделать и провести модернизацию, чтобы он выглядел более привлекательным. Поехали.
Первое, фонарь.
Вот такой он должен быть.
Естественно делаем форму из пластилина
Заливаем эпоксидной смолы и получаем заготовку в виде кубика.
Просверлив отверстие для лампочки проверяем ее работу, подключив на прямую к ней провода.
Следующий этап, естественно, покраска. Чтобы не закрашивать стекло, вырезаем круг из изоленты и клеим на фонарь. После покраски снимаем его. Получилось неплохо.
Вид сбоку даже что то напоминает.
Все таки пришлось делать отдельно стекло и красить золотой краской оправу. Оказалось не сложно, просто капнул эпоксидки на пластмассовую коробочку, дождался нужного размера при растекании и засветил ультрафиолетом.
Сейчас фонарь выглядит вот так. Не судите строго, но мне кажется, что похож.
Теперь нужно сделать для него питание. Как я уже писал, питание подается по проводу с бегунковой тележки с одной рельсы и через корпус-груз с другого рельса. Чтобы питание было стабильным лучше сделать токосъем с двух сторон корпуса в дополнение к бегунковой тележке, а также соединить тендер и паровоз в электрическую. Судя по некоторым публикациям, многие владельцы этой модели жалуются на застревание на стрелках из-за малого расстояния между тележками тендера. Если объединить питание паровоза и тендера, эта проблема, я думая, будет решена положительно.
Второе, токосъем паровоза.
Еще раз повторюсь, что питание на лампу идет с передней бегунковой тележки, но только с одной стороны. Колпары сделаны изолированными и развернуты изоляцией в одну стороны. Питание идет с неизолированный колес через раму на привод.
В принципе лампочка, после возвращения провода на место и установки на рельсы, сразу же начинает работать, но я бы был не я, если бы не улучшил эту конструкцию. Как? Смотрите. Ведущие колпары сделаны уже изолированными, одна через пластмассовую шестерню, вторая через пластмассовую втулку. Но это не все. Одна сторона колпар еще изолирована пластмассовыми втулками, чтобы не коротить через корпус. Вот здесь мы и установим токосъемную пластину и подадим питание на бегунковую тележку.
Так как корпус-груз является токопроводящим для одной стороны, значить для второй его нужно изолировать. Наклеиваем черную изоленту.
Теперь из фольги вырезаем контакты, так чтобы они касались только обода, он целых 3мм. Прячем это все за колесами, предварительно припаиваем провод.
Получилась более менее нормальная конструкция. Расстояние около 1 мм обеспечить постоянный контакт с колесами. Даже закреплять не нужно, никуда она не денется.
Провод Паяем к бегунковой тележке.
Третье, объединить питание.
Чтобы объединить питание паровоза и тендера можно пойти несколькими путями. Сделать сцепку, как у некоторых моделей фирмы Piko. У модели для соединения паровоза и тендера используется пластмассовая сцепка. Ее нужно сделать из двухсторонне фольгированного плексигласа, что бы питание прошло по ней, но вся проблема в так называемых усиках. Есть еще один способ просто припаять два провода или сделать провода в виде трубопроводов для подачи воды, я так делал на паровозе Овечка. Даже не заметно было.
Четвертое, груз.
Чтобы улучшить контакт тендера с рельсами мне пришлось переделать его груз. Груз тендера сделан в основном в виде угля, т.е. в пластмассовый корпус вложен небольшой кусочек странного "легкого" металла. Но почему не сделать его полностью литым? Немного усилий и вот.
Теперь весь уголь это "груз". Аналогично можно переделать груз внутри тендера, но там размеры останутся прежними. Главное не перестараться, а то контакт будет хороший, а паровоз не сможет тащить тендер.
Ну вот так мы адаптировали нашего Американца к новым реалиям.
Всем приятного настроения и до скорых встреч. Незабываем подписываться на канал. Всем спасибо.